«Вепрь» - один из самых молодых представителей «звериной дивизии» - так прозвали серию лодок проекта 971. Все 7 субмарин этой серии носят имена хищников. Присвоение имен подводным лодкам началось с «Пантеры». Потом имя получил головной корабль «Барс» - единственный из всей серии, утилизированный на данный момент. «Вепрю» повторение судьбы старшего товарища пока не грозит. Лодка получила вторую жизнь благодаря заполярным кораблестроителям.
Над модернизацией «Вепря» трудились около тысячи сотрудников «Нерпы». А также проектанты и специалисты родственных организаций. Вместе они проделали огромную работу, которая длилась 6,5 лет. Поэтому выпуск судна из дока - событие для всех, кто участвовал в его ремонте.
Изящный, красивый, с интересными инженерно-техническими решениями… Это была любовь с первого взгляда - вспоминает свою встречу с «Вепрем» ведущий инженер-испытатель Яна Смирнова. Для нее каждый корабль - это друг, сухое слово «ремонт» к работе над судами не подходит, уверяет специалист с 27-летним стажем. Здесь нет универсальной технологии, каждый корабль требует индивидуального подхода. С «Вепрем» история особая. Работы такого масштаба на «Нерпе» проводились впервые. И для Яны Смирновой лодка проекта 971 стала первой, в которой она отправилась на ходовые испытания.
- Конечно, какие-то небольшие бытовые удобства - ты лишаешься их, но ничего страшного, мы же не на прогулке на лайнере. То есть люди делают работу, и мы понимаем, что немножко пока надо потерпеть, - рассказывает заместитель начальника инженерного центра судоремонтного завода «Нерпа» Яна Смирнова.
52 дня под водой. Яна Смирнова стала первой женщиной в России, которая приняла участие в испытании подлодки. Бытовые нюансы волновали не сильно, главной задачей было понять, насколько качественно сделана субмарина, насколько комфортно и спокойно будет морякам, которые отправятся на ней в дальний поход. Кораблестроители прекрасно осознают ответственность своей работы. Сроки ремонта «Вепря» пришлось увеличить.
- Они очень неудобны для ремонта, лодки этого поколения. Насыщенность отсеков очень сильная. По сравнению с лодками второго поколения - это небо и земля. Поэтому мы, набивая шишки, принимали решения, как ремонтировать, что делать, - делится директор судоремонтного завода «Нерпа» Аркадий Оганян.
На ходовые испытания субмарина вышла в марте этого года. На полигонах Баренцева моря специалисты проверили все системы и бортовое оборудование. Критических замечаний по эксплуатации корабельных систем выявлено не было. Хотя первый спуск под воду удивил всех. Простоявший в ремонте с 2013 года «Вепрь», видимо, забыл о своем основном предназначении.
- Несмотря на то, что лодка подводная, ее основная стихия – море, а основное положение - под водой, но он упорно не хотел уходить. И только прилагая титанические усилия, командир корабля заставил сначала уйти под перископ, под перископом еще 30 минут корабль отрывали от поверхности. После этого «Вепрь» загнали, все-таки, на глубину 50 метров, - вспоминает заместитель главного строителя судоремонтного завода «Нерпа» Илья Бодров.
«Вепрь» обновился, улучшил свои тактико-технические характеристики. Межремонтный срок увеличился на 3,5 года. Стал он и безопаснее: провизионная холодильная установка заменена на современную, без фреона.
- Выполнен огромный и крайне сложный комплекс работ по восстановлению технической готовности и модернизации атомной подводной лодки «Вепрь». По его окончанию, мы надеемся, что надежность материальной части корабля позволит экипажу выполнять в полном объеме поставленные задачи командования, - говорит представитель военной приемки Иван Граков.
Проводы - событие и радостное, и грустно одновременно. К хищнику с суровым нравом кораблестроители «Нерпы» прикипели всей душой.
- И плакать хочется, и радость. И, конечно, хочется пожелать ребятам счастливых походов, - улыбается Яна Смирнова.
Скучать заполярным инженерам не придется. Своего звездного часа уже ждет еще один представитель «звериной дивизии» - «Тигр». С ним будет немного проще, уверены специалисты судоремонтного завода. «Вепрь» позволил получить нужный опыт работы с подлодками третьего поколения. Свои навыки этот зверь будет применять на службе в Северном флоте.
Видеосюжет о том, как провожали «Вепря» смотрите на сайте ТВ-21.