В июне был назначен новый главный конструктор проекта российского космического корабля "Орёл". Им стал Игорь Хамиц, сотрудник РКК "Энергия". Он руководил Центром проектирования космических пилотируемых комплексов и транспортных систем.
В июльском номере журнала "Русский космос" за 2020 год вышло его интервью. В последнее время много чего говорят в адрес этого проекта. Честно говоря, у меня после прочтения этого интервью, вопросов стало ещё больше... ну вот об этом и напишу.
Основная задача - та же
Было подтверждено "лунное" предназначение "Орла". При этом упомянуто, что в техзадании есть и задача по доставке грузов и космонавтов на МКС.
Любопытно и замечание, что для полёта "Орла" к Марсу и к астероидам препятствий нет, но только в составе межпланетного комплекса. Насколько я понял - были бы двигатели и доп. отсек для еды и кислорода, а остальное в "Орле" есть. Ну, вполне нормальная и объяснимая оговорка.
Да, позабавило про астероиды - ведь, всё правильно сказал :)
Немного про экипаж и груз
Экипаж корабля при взлёте - 4 человека. А вот обратно с на Землю он сможет вернуть уже шестерых, если поставить дополнительные кресла.
Эм... если заранее запланировано, то их естественно поставят и всё в порядке будет. А вот откуда на орбите возьмутся лишние кресла в случае непредвиденной эвакуации - вопрос ещё тот...
То есть, место для спасения будет, а вот кресел может и не оказаться. Это вопрос даже не знаю к кому. В интервью этого нет, но раньше задача именно эвакуации перед новым кораблём вроде бы ставилась. По крайней мере, об этом говорилось при проектировании Клипера 20 лет назад.
Режимы полёта на Луну и на орбиту
Корабль расчитан для 3х суток автономного полёта до МКС. При этом масса полезного груза 500 кг.
И до 10 суток для полёта до орбиты Луны. Масса груза при этом 100 кг. Комплектация отличается только объёмом запасённого воздуха, едой и водой. Ну и, наверное, числом кресел.
Вот тут не понял - что подразумевается под "полезным грузом"? Видимо, вес экипажа в эти цифры всё-таки не входит... Просто, как-то странно сформулировано, ведь речь идёт о проектируемой полезной нагрузке корабля, а не комплектации конкретного запуска.
Есть и режим автономного полёта. В этом случае на корабле могут летать два космонавта в течение 30 суток. С трудом могу представить себе нужность этого. Ну, разве что аварийный режим какой-то или что-то совсем нестандартное вроде ремонта спутника... Есть соображения зачем могут ещё 30 суток "автономки" на "Орле" потребоваться?
Полёт к Луне подтверждён - в несколько этапов по той самой "карусели". Сначала вывод на орбиту и там стыковка с разгонным блоком. Потом полёт к Луне. Выполнение задачи. Заправка и полёт обратно.
Насчёт 10 суток до Луны тоже не очень понял. Запасы на обратный полёт при этом подразумевались или этим надо заправляться на лунной орбитальной станции? В интервью сказано, что "Орёл" летит до Луны, а там обязательно стыкуется с лунным посадочным модулем или с лунной станцией.
Впрочем, логистика грузов видимо будет решаться позднее. Главное, что до Луны на "Орле" мы долетим.
Так какими ракетами летим на Луну???
А вот насчёт ракет я в недоумении.
Про вывод "Орла" на орбиту Земли в статье сначала сказано:
"Для выведения ПТК «Орёл» на околоземные орбиты предполагается использовать «пилотируемую» модификацию ракеты-носителя «Ангара-А5», а к Луне – носитель сверхтяжелого класса (СТК). "
И тут же далее:
"Полет ПТК «Орёл» к Луне начинается с его выведения ракетой-носителем сверхтяжелого класса". Далее корабль средствами межорбитального транспортирования доставляется в окрестности Луны.
Опа-на... Это какой такой "сверхтяжёлый" и зачем?
«Ангара-А5» у нас оказывается сверхтяжем или журналисты всё напутали?
Во-первых, у нас нет сверхтяжёлой ракеты и будет она очень не скоро. Ангара на сверхтяж не претундует, насколько я помню.
Во-вторых, если сначал она орбиту, то тут свертяж не нужен(?). Если бы он был - так и летели бы сразу на Луну!
Но, ведь во второй цитате тут же сказали, что и с земной орбиты на Луну - тоже на сверхтяже лететь задумано. Что-то я совсем ничего не понял...
И что такое "пилотируемая версия" "Ангары -А5"?
Возвращение - вроде без изменений
Далее. Вход в атмосферу Земли при возвращении с Луны предусмотрен со второй космической скоростью. Игорь Хамиц отметил, что для этого используются новые жаропрочные материалы.
Очень отрадно, но и немного грустно было это прочитать. Именно отсутствие таких материалов заставило отказаться от проекта крылатого корабля Клипер 15 лет назад.
При входе в атмосферу, от корабля отстыковывается двигательный отсек. Остаются парашютная система и двигатели мягкой посадки.
Обращает на себя внимание, что "Орёл" садится не на чисто реактивной тяге, а использует также и парашюты. Отказ от полностью реактивной системы посадки последовал после экспертизы, которая показала небезопасность этого способа для экипажа.
Отрадно слышать, что отказались от чисто реактивного способа. Но, к сожалению, в статье больше нет подробностей о системе посадки. Зато сказано, что теперь возможный радиус посадки будет не более 7 км. У "Союза" разброс был до 38 км.
Внутреннее устройство "Орла"
Корабль выполнен в виде одного отсека - подтвердили.
На одного члена экипажа приходится 2,3 кубометра объёма. Это вдвое просторнее "Союза". Ну что, это здорово :)
Туалетный вопрос отдельно не прояснён, но сказано: "Жилой отсек имеет зоны, предназначенные для реализации бытовых нужд экипажа: питание, отдых, санитарно-гигиенические процедуры."
Также любопытно, что отказались от электрохимического способа получения электроэнергии на борту корабля в пользу солнечных батарей.
Когда полетит "Орёл"?
Здесь без изменений - ждём запуска в 2023 году.
А Вы что думаете? Есть что добавить в комментариях?
Дорогие друзья, нам очень нужна ваша поддержка - подпишитесь на канал. Нажмите палец вверх - Вам не сложно, а автору приятно.
В статье использованы фотографии из 17-го выпуска журнала "Русский космос"
