Как могли использоваться загадочные КАМЕННЫЕ КОЛЕИ в разных временных пластах истории
О таком "чуде", как каменные колеи написано не мало репортажей энтузиастами и несколько статей профессиональными исследователями. Одним из интересных можно считать мнение нашего ученого, кандидата геолого-минералогических наук Александра Колтыпина. Он считает, что этим следам миллионы лет и они оставлены колесным автотранспортом ещё в мягкой породе. Но и это пока его частное мнение. Научного объяснения их происхождения пока нет, а ведь подобные колеи встречаются по всему миру.
В том числе и на территории Крыма.
Идея насчет грунта долго остававшегося мягким сама по себе интересная и вполне реальная. Более правдоподобная, чем стачивание в течении длительного времени деревянными колесами или выдалбливание чудо-мастерами вручную. Уж больно они похожи на застывшие следы современного транспорта в глине.
Есть места, где колеи действительно могли образоваться путем стачивания или специально выдолблены. Например вот эти колеи для спуска в море на Мальте. Но это мягкие осадочные породы "ракушечника", легко поддающиеся стесыванию и обработке. Есть ещё в этом случае интересный факт. Раз это осадочные породы, значит совершенно точно когда-то поверхность Мальты, как и Крыма была морским дном!
Давайте оставим вопрос технического происхождения специалистам и поразмышляем о том, зачем они были нужны и добавим своих догадок и результатов личных наблюдений .
Почти все исследователи сходятся в едином мнении, что это КОЛЕИ оставленные транспортом. Заметим, что это ТРИ утверждения: 1) колеи 2) следы 3) транспорт.
На мысль о том, что это не просто канавы, а колеи сразу наталкивает строгая параллельность и парность. С этим трудно поспорить, но свободные мечтатели-авантюристы имеют право предположить и нечто выходящее за рамки человеческих изобретений. Может быть это просто парные параллельные каналы для чего-то нечеловеческого?
Хотя вид из космоса убеждает нас в том, что траектория их явно схожа с траекторий движения транспорта!
Вот только какого? Не кажется вам, что это больше похоже на железнодорожные пути?
Если это траектория транспорта, то добавим в общую копилку идей, что очевидно транспорт этот мог двигаться только прямолинейно и возможно был многосоставным или изгибающимся. И ещё более дерзкое предположение, что это не следы, а собственно трассы проложенные для движения по ним! Подобно нашим рельсам. Возможно эти колеи служили для перемещения по ним с целью сохранения направления и определенной траектории.
Перейдем теперь к следующим интересным фактам использования этих трасс. В некоторых местах встречаются странные детали, которые наоборот препятствуют движению по этим путям. Например в Помпеях есть переходы через них.
Эта улица в Помпеях очень похожа на устройство улицы в крымском Чуфут-Кале. Обратите внимание на то, как возвышаются пешеходные тротуары над мостовой!
Кроме того, колея явно не улучшает движение по мостовой. Она заканчивается резко и создает препятствие движению. В некоторых местах очень глубоко, как стояночный тормоз. Возможно транспорт нужно было не только направить, но ещё и удержать месте для стоянки, что не менее сложно, если его в движение приводит неконтролируемая сила. Мы не знаем чем и как приводился в движение этот чудо-транспорт неведомой цивилизации! Может быть ветром или гравитацией? Или даже солнечной или ядерной энергией?
Разглядывая эти колеи создается впечатление, что их использовали не только для движения. Или они получились в результате движения, а потом их стали использовать для других нужд. Во всяком случае в Чуфут-кале их явно использовали для стока или сбора воды.
(листать 5 фотографий)
Встречаются и ступени выдолбленные явно для сбора воды
Представьте себе мощеную булыжником мостовую в сильный дождь или покрытую снегом в оттепель. Даже сейчас мы сталкиваемся с тем, что дождь порождает бурный поток воды, который нужно направить и от которого нужно защитить строения. А добавьте сюда улицу города, на которой возможно скопился навоз и другие отходы. Перейти такую улицу в брод не самое приятное упражнение! Такие каналы вполне могли служить и для отвода воды, а заодно и для очистки улиц.
В завершение хочется напомнить, что большая часть суши была когда-то морским дном. Возможно, что эти трассы были проложены не только на поверхности земли неизвестными нам мастерами миллионы лет назад, но ещё и под водой. От этого история становится ещё более страшно загадочной и загадочно страшнее!
Возможно всё происходило самым фантастическим образом. Пришельцы исследовали непригодную для их жизни планету на мощных гигантских кораблях, приводимых в движение неведомой энергией и оставили на ещё мягком грунте неостывшей планеты или на дне морском таинственные следы. Возможно они исследовали планету и добывали какие-то ресурсы. Через миллионы лет, когда на планете расселились люди они стали строить вдоль этих трасс древние города и использовали их для своих целей. Там, где жить было невозможно эти трассы остались в первоначальном виде. Возможно, что люди видели их и пытались повторить нечто подобное на своих улицах, выдалбливая или отливая из бетона нечто похожее, но уже не в таких масштабах.
Остается надеяться, что когда-то мы всё узнаем. Не хочется верить, что это так и останется загадкой для человеческого разума. Только может быть не в этой жизни.
