Лада Веста вышла осенью 2015 года, со старта продаж прошло уже почти пять лет, но автомобиль по прежнему вызывает множество споров, одни ругают Весту и говорят, что ей далеко до уровня популярных иномарок Б класса, другие наоборот заявляют, что Веста по эксплуатационным показателем гораздо комфортнее иномарок Б класса, представленных в России.
Kia Rio третьего поколения, продавалась в России с 2011 года по 2017 год, за это время автомобиль пережил один рестайлинг в 2015 году, Рио тех годов можно по праву считать одним из самых доступны автомобилей.
В этой статье я бы хотел поговорить о партере нашего сервиса, который после 7 лет владения Rio, купил Ладу Весту.
Kia Rio третьего поколения дорестайл, с мотором 1.6 л. 123 л.с. с четырех ступенчатой автоматической коробкой. Пробег на момент продажи был 125 тыс.км.
За семь лет владения Rio себя показала хорошо, по кузову единственный нюанс, это отпескоструенные пороги, которые начали облазить после 80 тыс.км., за год до продажи владелец их покрасил.
Поговорим о ремонтах и обслуживание автомобиля за семь лет эксплуатации:
Первые три ТО были пройдены у дилера, дальнейшее обслуживание проходили в нашем сервисе, масло владелец до 50 тыс.км., менял раз в 15 тыс.км., потом стал менять раз в 9-10 тыс.км., используемое масло Shell Helix Ultra 5W-40, расхода масла нет.
- 40 тыс.км. замена рулевой рейки по гарантии из-за стука при движении по неровной дороге;
- 45 тыс.км., 80 тыс.км. и 120 тыс.км. передние тормозные колодки;
- 50 тыс.км. замена руля по гарантии из-за износа кожаной отделки и потертостей;
- 60 тыс.км. стойки стабилизатора и втулки стабилизатора;
- 70 тыс.км. задние амортизаторы и масло в АКПП;
- 115 тыс.км. сайлент-блоки передних рычагов и задние тормозные колодки;
- 120 тыс.км. передние амортизаторы и тормозные диски.
Как мы видим серьезного у Rio ничего не сломалось, все ремонты связанны с естественным износом, облезший руль, это болезнь многих автомобилей, где руль с подогревом, рулевую рейку можно отнести к заводскому браку.
Rio была продана за 480 тыс.руб. ушла за неделю, без лишних вопросов и проверок.
Изначально планировалась покупка Rio, но сходив в автосалоны, посмотрев цены оказалось, что Rio за 850 тыс.руб. будет в пустой комплектации, поэтому решено было зайти в автосалон Лада и посмотреть Весту и Хрей. Выбор пал на Весту седан, с вариатором в комплектации Comfort с пакетом Winter.
Хрей не понравился эргономикой, тесным салоном и маленькими зеркалами. Веста в этом плане в лидерах, если сравнить Весту с Kia Rio и Ладой Хрей, у Весты удобное водительское сиденье, с ярко выраженной боковой поддержкой, регулировкой по высоте и регулируемым поясним упором, большие и информативные зеркала. У владельца рост 187 см, в при настройках водительского сиденья, как ему удобно, на заднем ряду уже нормально не сесть, в Весте при таких же настройках перед коленями заднего пассажира остается запас пространства, плюс Веста в ширину шире, троим человеком на заднем ряду вполне комфортно.
Пробег Весты, на момент написанья статьи 7,5 тыс.км., владелец только поменял масло после обкатки, съездил на машине в отпуск с семьей за 2,5 тыс.км. в каждую сторону, машиной доволен, по мнению владельца Веста обладает рядом плюсов по сравнению с Rio:
- Просторный салон;
- Удобные сиденья;
- Хорошая шумоизоляция, мотора до 3 тыс.об.\мин. в салоне неслышно;
- Энергоемкая подвеска, у Rio подвеска жесткая, со слов владельца едешь, как на табуретке;
- Плавность хода, четырех ступенчатый автомат на Rio достаточно дерганый, вариатор на Весте обеспечивает плавный разгон, в динамике Веста немного проигрывает, но для неторопливой езды динамики хватает.
- Дорожный просвет, как у кроссовера, больше не нужно переживать паркуясь у бордюра, что зацепишь бампером;
- Адекватная цена на фоне основных конкурентов.
Подведем итог: Лада Веста, особенно в версии на вариаторе, это уже не та Лада, которые были 7-10 лет назад, она надежная, комфортная и безопасная, способная составить конкуренцию популярным иномаркам Б класса, плюс Весты это адекватная цена, в среднем на 150-200 тыс.руб., ниже чем в схожих комплектациях у основных конкурентов, а стоит ли переплачивать эти деньги, за иномарки собранные в России, большой вопрос, хотя каждый решает сам.
Рекомендую на канале: Ресурс, нюансы эксплуатации, рекомендации по обслуживанию шестнадцатиклапанного мотора Лады Гранты.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки.Статьи на канале выходят каждый день