Всем привет! Вы находитесь у меня на канале, который называется "Изнанка железки" и сегодня, я хочу Вас познакомить, с так называемым, "метрополитеном" города Железногорска.
Ну что, Вы готовы? Поехали!:)
Итак, Железногорск находится в Красноярском крае. Административный центр закрытого административно-территориального образования и одноимённого городского округа. В нём проживает около 83 тысяч жителей. Небольшой город. И обычно, таким маленьким городам по численности населения не дают право строить метрополитен.
Для справки: метрополитен разрешено строить только тем городам, численность жителей которых, перевалила за один миллион человек.
Так давайте с Вами вместе разберёмся, как у такого маленького города, как "Железногорск", появилась сеть "подземных железных дорог", или по-другому- "метрополитен?"
Приоткроем немного "завесу тайны". Оказывается,"метрополитен" там не такой, к которому мы все с Вами привыкли. В "Железногорске" под землей по путям вместо поездов метро ездят обычные рижские электропоезда серии "ЭР2Т".
По сути дела, это такая, крайне необычная подземная "городская электричка", сеть которых уже действует, во многих городах-миллионниках по всему миру. Но возникает вопрос: "Раз Железногорск, ещё не получил статус города-миллионника, то зачем ему система "городской электрички", к тому же ещё и подземной?"А всё дело в секретном закрытом горно-химическом комбинате, который занимается переработкой различных ядерных и прочих химических отходов, в основном плутония. Переработанный плутоний, массово использовался и используется, для производства различного вида современного и высокоточного ядерного вооружения.
Данный завод был построен в 50-е годы прошлого столетия. Именно в то время, когда Советский Союз и Соединённые Штаты Америки, вступили в
самую серьёзную "гонку вооружений". У советского руководства после постройки этого завода возник резонный вопрос: "Как же доставить работников до завода и при этом в строжайшей секретности?" Решение было найдено сравнительно быстро-построить своеобразный "метрополитен". Но, правительство понимало, что строительство полноценного метрополитена с системой линий-удовольствие не из дешёвых. При этом доставлять из Мытищ на восток Сибири вагоны для метро было тоже затратным делом. И поэтому, строители и инженеры решили пойти немного дальше и пробурили туннель со станциями прямо в горе . Строители построили целую систему железнодорожных путей для транспортировки работников завода и отработанного ядерного топлива.
Но не вся железная дорога Железногорска-подземная. Под землёй находится лишь малая её часть. В основном же, большая часть железной дороги, находится на поверхности, и если не знать, что есть и подземные участки на этой дороге, которые идут прямиком до самого завода, можно подумать, что это обычная, ничем не примечательная "железка".
Даже и сегодня, спустя почти 29 лет, после развала СССР город "Железногорск" пока ещё имеет статус "ЗАТО"( закрытое административно-территориальное образование), хотя данный завод уже перестал производить обогащённый плутоний для сверхточного оружия. Наоборот, теперь он занимается захоронением отходов производства. Но, его сотрудники, до сих пор, каждое утро, продолжают ездить в этих электропоездах и пользоваться услугами данного вида транспорта. Организация, которая занимается обслуживанием данного "метрополитена , называется "АСТ" (АтомСпецТранс).
Ну а на этом на сегодня всё!:) Если статья Вам понравилась, то пожалуйста, поставьте лайк и подпишитесь на канал!.
Всем спасибо. Не болейте!:) Оставайтесь с нами:)