Всем привет! По данной модели у меня еще не было записей, восполню данный пробел.
Правда тут будет не только круиз, поэтому обо всем по порядку.
Подопытный автомобиль Mazda 2 DE 1.5L ZY-VE MT 2008Y .
Если зайти IDS во всеми любимые Программируемые параметры, то можно не обнаружить там Позиции скорости, как было у Mazda 3 BL.
В таком случае делаем как на Mazda 6 GH, собственно накатываем конфиг As-Built на блок PCM по чужому VIN-номеру, где с завода установлен круиз-контроль. Нажимаем кнопку включения круиза, а индикация на панели приборов не появляется, а должна)))))
Выясняется что кнопки управления круизом/магнитолой работают не корректно, это было известно сразу после установки их (кнопок) владельцем автомобиля. Часть отвечающая за круиз сразу после установки управляла магнитолой)))
Круизная же часть вообще не работала и не было подсветки.
В общем кто-то там сделал перепиновку, не совсем понятно зачем, ну да ладно.
Вернул пины на искомые места по схеме и все заработало как надо, даже подсветка.
Тадам, индикация появилась.
Далее поменял концевик педали тормоза, т.к. родной был урезанный.
Правда пришлось подкорректировать длину его штока, хорошо, что этот размер настраивается без колхоза. Тестовая поездка, - круиз работает.
Далее требовалось сделать замену комбинации приборов/спидометра на рестайл, ради индикации бортового компьютера:
Старая панель имеет маркировку AL DF71 C.
Новая панель панель имеет маркировку DV DP75.
После установки панели имеем кучу ошибок, в т.ч. P1260, мигающую машинку с ключиком и не заводящийся автомобиль-кирпич.
Далее все просто, по аналогии с M3 BL и M6 GH.
Но не всегда все идет по плану)))
Предупредил человека о необходимости привезти все ключи (минимум 2). Ключи привезли, но один ключ был копией второго ключа.
Соответственно идентификаторы были одинаковые, разница была только в том что один ключ был с ЦЗ а другой без.
Процедура запустилась, все ключи стерлись, и не прописались, точнее один-то ключ прописался.
А второй ключ с таким же ID как и первый, поэтому успешно процедура не завершилась)))
Съездили купили новый чип Tiris DST 4D ID63 и завершили процедуру как надо.
Далее выставил оригинальный пробег на новой панели.
Снова катанулись, круиз на новой панели тоже работает.
Где-то между делом отключил писк не пристегнутых ремней безопасности водителя и переднего пассажира. В то же время проверил обновление софта блока PCM, версия актуальная.
Никаких ошибок не обнаружено.
Слил в коллекцию Flash с блока PCM.
Модуль: Mazda: 1.3L, 1.5L ZJ/ZY (Mazda2 2011+)
Версия ПО: ZY66-188K2-G
Каталожный номер: ZJ38-18881-
Аппаратный номер: ZJ38-188K1-
Калибровка: ZY66EG000ZYV5060
CVN номер: 593DC0F0
И напоследок был озадачен еще одним делом.
В бомж комплектации данного автомобиля отсутствует датчик дождя и прерывистый режим стеклоочистителя.
Владелец автомобиля купил правый подрулевой переключатель от M6 GH с регулировкой прерывистого режима.
Родной переключатель от M2 DE — DF71 66128.
Переключатель от M6 GH — DF74 66128.
Суть в том что после установки данного переключателя передние дворники стали постоянно работать на первой скорости. Как-то это странно, не сказал бы я что это связано с разным конфигом As-Built. Решил разобраться. Разница в поворотной части, её можно переставить на родной переключатель. Далее открутил плату и понял что контакты перемещающиеся по дорожкам на плате перескочили со своего посадочного места и тупо всегда замыкали контактные площадки что эквивалентно работе передних дворников постоянно на первой скорости)))))
Вернул на место перескочившие контакты, передние дворники стали работать адекватно, в соответствии с выбранным режимом.
Вердикт: это полностью одинаковые переключатели, только в переключателе с регулировкой используется переменный резистор, либо набор сопротивлений, а в родном запаян один номинал и как бы все)))))
Установили заново собранный переключатель от M6 GH – работает, Profit))))
Подопытный автомобиль на фото.
Что было сделано:
1. Активация круиз-контроля;
2. Замена и регулировка концевика педали тормоза;
3. Перепиновка кнопок на рулевом колесе;
4. Привязка рестайловой панели приборов с БК;
5. Отключение писка не пристегнутых ремней безопасности водителя и переднего пассажира;
6. Переборка правого подрулевого переключателя от M6 GH с целью внедрения прерывистого режима стеклоочистителей.
Перечень использованного оборудования:
1. Tactrix Openport 2.0;
2. PCMFlash;
3. Mazda IDS;
4. VCM-II;
5. STool;
6. ELS27;
7. VVDI-2.
Всем добра!
👉
Установлю программы диагностики/ремонта 🚗 авто, и подберу оборудование 🔌 диагностики/чип-тюнинга 😉