Московский метрополитен – крайне сложная транспортная система, включающая в себя множество аспектов и задач. Обеспечение непрерывной транспортировки пассажиров из любых частей города – пожалуй, основная из них. Но задумывались ли вы, каким образом это можно обеспечить?
Строительство новых веток и станций – крайне дорогое в финансовом плане мероприятие, и здесь все должно быть просчитано до мелочей, чтобы, во-первых, это все работало эффективно, а во-вторых, максимально выгодно. В данной статье попробуем разобраться в инструментах, которые помогают организовать беспрепятственную перевозку пассажиров из пункта А в пункт Б в московском метро.
Инструменты моделирования
Существует ряд математических методов, позволяющих составлять графики движения поездов в соответствии с определенными критериями оценки эффективности организации движения. Ведущим направлением в развитии системы железнодорожного транспорта в настоящее время является разработка различных средств автоматизации и сопутствующего программного обеспечения, которые на основе исчерпывающей информации помогают организовать оптимальное управление движением поездов и не только! Но об этом позже.
О технологии
Имитационное моделирование – это программный инструмент, который на основе полученных данных о пассажиропотоке, пропускной способности различных переходов и путей, длине поезда и многих других факторов способен воссоздать модель потоков так, как это происходило бы в реальной жизни. По сути, создается цифровой двойник реальной системы.
Перегоны между станциями являются частью железнодорожной линии. Их структура определяется в строго определенном порядке связанными между собой блоками: блоком отправки транспортных единиц; последовательностью блоков-участков, составленных с учетом информации о разъездах и обгонных пунктах, блоком-приемником.
Параметры модели
Каждый заданный блок описывается рядом параметров, определяющих его технико-эксплуатационные характеристики, и соответствует конкретному этапу работы системы. Блоки содержат информацию о технических параметрах маршрутов: профиль участка, максимально возможную скорость и ускорение, характеристики путей и объездов. В процессе моделирования эта информация, используется для определения параметров движения поездов. Блок-приемник позволяет указать условия прибытия составов: порядок, временной интервал, расстояние. Блок генерации отказов является элементом, который позволяют регулировать технические характеристики других элементов для моделирования возникновения плановых и случайных воздействий на систему, изменяющих пропускную способность.
Ключевым звеном системы является управление движением. В нем на базе входных параметров (технических характеристик путей и проезжающих поездов) моделируется изменение динамических характеристик функционирования: скорость поезда, режимы управления, время прохождения перегонов между станциями.
Регулирование потоков
Таким образом, моделирование помогает организовать правильное передвижение поездов, определить необходимую скорость движения и периодичность, длину состава, чтобы на станциях не скапливались пассажиры. Все это делается на основании входящих заданных параметров.
Однако, моделирование может быть применено в московском метрополитене не только для определения характеристик поездов и расписания их движения. Случались ли у вас ситуации, когда на входе в метро вы вставали в очередь на кассах, турникетах или эскалаторах? Уверен, что да. Для исключения таких ситуаций, моделирование может применяться и на этапе проработки самих станций. Основываясь на данных о пассажиропотоке и пропускной способности одной кассы, турникета и эскалатора, данная программа способна определить необходимое и достаточное их количество для исключения, так называемых, «узких мест». Варьируя ширину переходов между станциями, также можно определить оптимальные ее параметры для того, чтобы исключить возникновение очередей и при этом сэкономить средства при строительстве, не делая переходы чрезмерно большими.
В заключение
Таким образом, имитационное моделирование обеспечивает современный подход к строительству или модернизации инфраструктуры московского метрополитена практически без затрат, моделируя потоки на цифровом двойнике. Ведь перестроить значительно дороже, чем изначально просчитать оптимальные характеристики, не так ли?
Если вам понравилась наша статья ставьте лайк👍 и подписывайтесь на наш канал.
---------------------------------------------------------------------------------------------
Связаться с нами и получить бесплатную консультацию по технологии имитационного моделирования можно через форму обратной связи у нас на сайте.
---------------------------------------------------------------------------------------------