В начале 1988 года Nissan Motors Japan впервые представила Nissan Cima Y31 (первое поколение). Cima Y31 - это 4-дверный седан со складной жесткой крышей, выпущенный в период с 1988 по 1991 год.
Моторный отсек Cima Y31 был оснащен безнаддувным 3,0-литровым бензиновым двигателем VG30DE или VG30DET V6 с турбонаддувом мощностью 149 кВт (200 л.с.) при 6000 об / мин и 190 кВт (255 л.с.) при 6000 об / мин соответственно. Эти двигатели передают мощность на колеса через 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.
Cima Y31 поставляется с большой загрузкой пространством, его интерьер просторен, способный вместить 5 пассажиров, два на передней панели в комфорте места власти, и три на заднем , но т горя взрослых будет гораздо более удобным. Некоторые другие функции включают в себя электрические стеклоподъемники, центральный замок, кондиционер, электропривод зеркал, регулируемый по высоте руль с радио и другие кнопки управления. На центральной консоли есть магнитола, пепельница, зажигалка, а за переключением передач есть место для хранения монет и других мелких вещей.
Снаружи Cima выглядит большим, широким, с колесной базой 2735 мм. Слева и справа, прямо перед входной дверью, автомобиль оснащен сигнальными огнями. Y31 поставляется с легкосплавными дисками.
Под Cima Y31 были установлены передняя и задняя независимые пневматические подвески, а также вентилируемые передние дисковые тормоза и задние дисковые тормоза.
В последнем квартале 1991 года Nissan Motors выпустила Yima (Второе поколение) Cima. Эта модель шла с двигателем V6 или V8 и в вариантах с задним или полным приводом.
3,0-литровый бензиновый двигатель VG30DET V6 с турбонаддувом, который использовался в предыдущей Yima Cima, также использовался в этой Y32 Cima. Он вырабатывает среднюю мощность 190 кВт (255 л.с.) при 6000 об / мин, а недавно представленный 4,1-литровый бензиновый двигатель VH41DE V8 выдает среднюю мощность 200 кВт (268 л.с.) при 5600 об / мин. Эти двигатели передавали мощность на колеса через 4-ступенчатую автоматическую коробку передач
Во втором квартале 1996 года Nissan выпустил Cima Y33 (третье поколение). Nissan решил сохранить те же 3,0-литровые двигатели VQ30DET V6 и 4,1-литровые двигатели VH41DE, которые использовались на предыдущей Yima Cima на этой Y33 Cima, поскольку они тогда оставались лучшими двигателями в категориях V6 и V8. Автоматическая коробка передач с 4 скоростями все еще использовалась также.
Cima Y33 был настолько улучшен в части езды и обработки. Поездка устойчива и управляема, не будучи грубой благодаря введению передней подвески стойки МакФерсона и задней подвески с несколькими связями.
Интерьер передает гораздо более роскошный вид по сравнению с предыдущими моделями. У него достаточно места для ног спереди и сзади, достаточно места для ног, автоматический климат-контроль, а сиденья удобны с передними сиденьями с электроприводом.
Центральная консоль оснащена стереосистемой, которая предлагает кассету и проигрыватель компакт-дисков (в некоторых комплектациях имеется CD-чейнджер на 6 дисков в багажнике), аналоговые часы, ЖК-экран и различные кнопки управления. За переключением передач находится небольшое отделение с крышкой, которая подходит для хранения мелких предметов, таких как монеты и кольца, а затем за ним находится отделение для хранения, которое также служит в качестве упора для рук, гидроусилитель руля регулируется по наклону и имеет несколько кнопок управления на нем.
Экстерьер Cima Y33 был полностью переработан. Nissan решил отказаться от квадратного кузова предыдущего Nissan Cima и выбрал соблазнительные взгляды. Хвост и фары являются новыми, чтобы соответствовать новому кузову, новой V-образной передней решетке радиатора и обновленному переднему и заднему бамперу.
Nissan также улучшил безопасность благодаря появлению в стандартной комплектации боковых подушек безопасности, передних подушек безопасности, четырехколесных антиблокировочных тормозных дисков и системы контроля тяги. Cima 1999 года был первым Nissan с лазерным адаптивным круиз-контролем.
В начале 2001 года Nissan выпустил четвертое поколение Nissan Cima F50. Cima F50 был полностью переработан как по интерьеру, так и по экстерьеру. Одной из новых и улучшенных функций являются большие отражающие фары с 7 отражателями, которые считались самыми яркими из когда-либо установленных на легковом автомобиле. Колесная база также получила некоторые изменения, с увеличением на 1,6 дюйма, и жесткость на кручение также улучшилась по сравнению с предыдущей моделью. Комбинация пересмотренных передних подвесок с капитально отремонтированными задними подвесками и системой динамического управления автомобилем обеспечили отличную управляемость и плавность хода.
Cima F50 поставлялся с новым 4,5-литровым бензиновым двигателем V8 с непосредственным впрыском топлива VK45DD, который выдает 206 кВт (276 л.с.) при 6000 об / мин, наряду с этим продолжал использоваться 3,0-литровый VQ30DET, который использовался в предыдущем Cima Y33. Эти двигатели передавали мощность колесам с помощью новой пятиступенчатой автоматической или старой четырехколесной автоматической коробки передач.
Ищете тихий и комфортный салон, тогда смотрите не дальше, чем на Cima F50. Интерьер Cima F50 хорошо продуман с множеством технологических особенностей и отделкой из клена. AC, навигационный экран и элементы управления аудиосистемой были расположены немного выше приборной панели на центральной консоли, что облегчает просмотр во время вождения. Под экраном навигации есть набор кнопок управления, которые управляют каждой из упомянутых систем, и настройки отображаются на экране. Другие функции включают DVD-плеер, камеру заднего вида, сиденья с электроприводом и вход без ключа. Сиденья удобны как для задних, так и для передних пассажиров, с достаточным пространством для ног и свободным пространством для ног.
Выглядит Cima F50 являются настолько броскими, и в отличие от многих автомобилей в эти дни, что только обращение с фронта, эта модель Cima обращений со всех сторон ( F Ront, боковой задней и задней). От больших 7-линзовых высокоинтенсивных фар, больших задних задних фонарей, 17/18-дюймовых колес с различными вариантами легкосплавных дисков все делает экстерьер идеальным.