Кем является первооткрыватель, а также изобретатель такого вида гонок как драг-рейсинг — сказать наверняка затруднительно. Особая же популярность данного вида автоспорта относится к Америке. Заезды на ускорение по прямой линии вызывали повышенный интерес еще в 1940-ых годах, а к 1960-ым стали одним из самых популярных видов гонок.
Самое главное в подобном спринте — это конечно же скорость и соответственно мощность автомобиля. А так как турбодвигатели на то время не были столь распространены, то единственным выходом из ситуации оставался дополнительно установленный мотор. Однако даже пара отлаженных моторов не часто оправдывали ожидания гонщиков-авантюристов. Поэтому кастомный драгстер мог оснащаться и большим количеством агрегатов.
По такому пути и пошел некий американский гонщик, а ранее бывший дальнобойщик по имени Гэри Векессер. Имея хорошие возможности, а также идею и стремление, он создал кастомный драгстер под собственным названием Max IV. Базой для реализации проекта оказался Ford Mustang Mach 1 Sportsroof 1969 года выпуска. В процессе работы кузов был несколько заужен, однако многие штатные компоненты остались в оригинальном виде.
Для того, чтобы вместить 2 пары двигателей V8, объем каждого из которых 5.7 литров, было изготовлено особое, вместительное шасси. Все моторы оборудованы системой топливного впрыска, а также 32-мя выхлопными трубами на выходе из головок блока. Суммарная мощность всех двигателей колеблется в пределах 2000-3000 л.с., что позволяет преодолеть за 8 секунд 1/4 мили со скоростью 290 км/ч.
Синхронизация агрегатов реализована за счет U-шарниров и карданных валов, передающих мощность на кастомную КПП посредством специальной муфты. В данный момент славный драгстер отреставрирован и доведен до идеального состояния. В заездах он уже не участвует, но популярности не теряет. Все желающие могут рассмотреть его в музее Галпина, находящемся в Лос-Анджелесе.