Неделю назад я опубликовал у себя в дзене небольшой видеорассказ о превращении Honda CRF1000L Africa Twin в супермото. Там я прошёлся по верхам, теперь более подробная информация.
В стандарте Africa Twin - хороший внедорожный мотоцикл. Штука в том, что внедорожные возможности нужны не всем и не всегда. А большая часть владельцев большую часть времени всё-таки ездит по асфальту. И ездит неплохо. Но переднее колесо диаметром 21 дюйм в городе хорошо едет разве что по бордюрам и лестницам. А если надо затормозить или повернуть, оно сливает дорожным 17-дюймовым колёсам. Меня это настолько достало, что я задумывался о замене колёс на своей "Африке", но в итоге решил, что проще поменять мотоцикл. А Роман Иванов пошёл сложным путём.
Дорожный стандарт - 17 дюймов. Но у Africa Twin заднее колесо 18-дюймовое. Чтобы избежать серьёзных затрат, Роман обошёлся переспицовкой только переднего колеса. Оригинальную ступицу заказал на ебее, 18-дюймовый обод подошёл кроссовый, задний. Собрал колесо подмосковный специалист Владимир Сплетухов, с которым я знаком ещё по гонкам супермото. Под этот размер колёс удалось подобрать неплохие шоссейные покрышки Dunlop Sportmax 110/80 и 160/60.
На ходу мотоцикл стал намного интереснее стандартного. Особенно в поворотах и на торможении. Теоретически из-за большого занижения передней части что-то могло пойти не так, всё-таки японцы просчитывали геометрию под стандартные колёса. Но стало даже лучше, теперь мотоцикл куда легче и быстрее кладется в повороты. Грамотно сделанное колесо плюс шоссейная резина - это именно то, чего не хватало "Африке". Понятно, что на грунт с таким конфигом лучше не соваться. Но Роман поступил умно. Он оставил старое переднее колесо. И перед выездами на бездорожье просто его меняет, а сзади перекидывает покрышки. Вариант получился удачным и с точки зрения затрат. Детали и работа обошлись всего в 15 000 рублей, плюс резина. Теперь скорость на асфальте ограничивают подвески. Но это уже другая история с другими затратами.