Итак, речь пойдет о Руссо-Балте Имприсион.
Однажды нашим энтузиастам из команды A-Level пришло в голову создать самый шикарный российский авто. Конечно же, такие попытки предпринимались в нашей стране и ранее, но этот проект был лишен, пожалуй, двух самых главных ошибок всех прошлых проектов. Одна из них это — Имя. Ну нет у нас звучных, солидных имен с многолетней историей. Вторая — это собственный стиль, основанный на классических корнях автомобилестроения. Пытаясь создать что-то свое, энтузиасты, порой, настолько далеко заходили, что оценить полет их мыслей могли только специалисты.
Так вот, чтобы не сильно отрываться от корней, было принято решение играть на чужом поле. За техническую основу был взят Mercedes-Benz CL65 AMG, а за дизайнерскую идею — вся классика европейского машиностроения прошлых лет. За дизайнерскую работу принялся никому в то время неизвестный дизайнер — Тренихин Михаил Рюрикович. Ему удалось создать индивидуальный дизайн автомобиля, которому бы позавидовали и в Бугатти. Результат этой работы вы можете видеть на фото.
Но в процессе окончательной сборки, когда был оценен весь потенциал этого авто, было принято решение привлечь к проекту звучное имя дизайнера, что бы этим придать солидности проекту. Я никого не хочу ни в чем обвинять, это не мой удел, но, по моему мнению, тот русский дизайнер, которого привлекли к уже готовому проекту, кроме имени ничего не дал этому авто. Можно даже сказать более жестко — местами он просто напакостил (для примера размещаю здесь фотографию выхлопной трубы).
Немного хотелось бы упомянуть о технических решениях, примененных в данном авто. Ручки дверей здесь отсутствуют как класс, вместо них зеркала заднего вида. Двери не имеют ключа, точнее его классического представления. Двери открываются посредством магнитного ключа, который считывается через порт, расположенный в зеркалах заднего вида. Сами двери открываются против хода авто, что на мой взгляд более удобно, чем классическое открывание дверей. Крыша авто панорамная (по задумке авторов она должна была перетекать в лобовое стекло, но в целях удешевления и без того очень дорогого проекта, крышу разделили с лобовым стеклом тонким почти незаметным уплотнителем). В отделке автомобиля использовались очень эксклюзивные и дорогие материалы — чего только один руль стоит! Все эмблемы этого авто были выполнены путем фрезерования из цельного куска алюминия. А еще обратите внимание на маркировку стекол, это очень много говорит о тщательноти и внимании даже к мелким деталям!
Про динамические показатели, к сожалению, ничего сказать не могу, но они, как минимум, не хуже своего донора Mercedes-Benz CL65 AMG.
Все фотки делались мною до момента мировой премьеры этого авто с тем условием, что я их нигде не опубликую до того момента, когда об этом авто узнает весь мир. Так что сейчас я точно это могу делать, т.к. мировая премьера прошла в 2008 году в Италии.
Этот автомобиль хотели запустить в мелкосерийное производство и для этого даже были выкуплены права на имя Руссо-Балт, но, к сожалению, этот проект столкнулся с трудностями. Но я искренне надеюсь на то, что все-таки все трудности будут преодолены и мы вскоре еще увидим шедевры в исполнении этой команды специалистов! Тем более, я видел те новые идеи, которые зреют у этой команды энтузиастов (о коих меня так же просили не распространяться)…
Да, цена! Цена на Russo-Baltique Impression не оглашалась (хотя, по слухам, она составляла около 1000000 евро). Ведь, как гласит старая поговорка, если вы интересуетесь ценой яхты, значит, вы не можете её себе позволить. :-)
