Оборачиваемость дорожных знаков

ПИСЬМО Минстроя от 19 августа 1999 года N 10-337
[О затратах, связанных с установкой и демонтажом временных знаков и устройств регулирования движения для обеспечения его безопасности]
Управление ценообразования и сметного нормирования в строительстве и жилищно-коммунальном хозяйстве рассмотрело письмо и сообщает.
В случае, когда при строительстве и реконструкции дорожных объектов, возникает необходимость выполнения работ в соответствии с проектом организации строительства или по предписанию Государственной инспекции по безопасности дорожного движения по установке и демонтажу временных знаков и устройств регулирования движения для обеспечения его безопасности, затраты на эти цели должны учитываться в текущем уровне цен в главе 1 сводного сметного расчёта стоимости строительства.

Каким образом и в каком количестве необходимо учитывать в сметах установку и стоимость этих знаков?

И если с установкой и демонтажем все более-менее понятно, то стоимость этих знаков часто вызывает затруднения.

К примеру, устанавливаем 15 дорожных знаков 10 раз с 10-ти кратной оборачиваемостью.
Соответственно, объем работ по монтажу временных дорожных знаков должен быть принят для 150 знаков (15*10=150шт).
Стоимость самих знаков, учитывая переустановку 10 раз с 10-ти кратной оборачиваемостью, должна быть принята в полном объеме, то есть стоимость всех 15 знаков. (15*10*0,1=15шт)

А что если кол-во перестановок временных дорожных знаков превышает оборачиваемость, например, монтаж 15 знаков с 10-ти кратной оборачиваемостью?

Ответ: 15*15/10 = 22,5
Нужно будет взять стоимость 22,5 знаков...

Откуда принята такая оборачиваемость - 10 раз?

10-ти кратную оборачиваемость неоднократно пропускала экспертиза на основании разъяснений Минстроя и Минрегиона.

Например, согласно письма Минрегиона России от 01.06.2010 N 22514-ДБ/08:
"Затраты на установку временных дорожных знаков, стоек, железобетонных фундаментов, временных светофоров, временных ограждений мест производства работ из бетонных блоков не включены в состав накладных расходов и в сметные нормы сборника сметных норм затрат на строительство временных зданий и сооружений ГСН 81-05-01-2001.
Указанные затраты в соответствии с проектом организации строительства учитываются непосредственно в локальной смете на основании сметных расчетов, составленных с использованием норм раздела 9 сборникаГЭСН-2001-27 "Автомобильные дороги" с начислением накладных расходов в размере 142% и сметной прибыли 95% от фонда оплаты труда рабочих-строителей и механизаторов".
Установка временных дорожных знаков учитывается непосредственно в локальных сметах по расценкам Части 27 "Автомобильные дороги".

Таким образом, до настоящего времени оборачиваемость нормативно не установлена.

Но выход есть. Необходимо требовать, чтобы проектировщики в разделе ПОС указывали данную оборачиваемость. Тогда с нас, сметчиков спроса не будет...