Завод ГАЗ, в конце 90-х годов активно пытался представлять на автовыставках разные концепты легковых автомобилей и внедорожников, модернизируя и изменняя их ежегодно от выставки к выставке.
Так, в 2003 году на автовыставке в Москве ГАЗ в очередной раз представил новинку- внедорожник ГАЗ-3106, внешне чем то похожий на Toyota Land Cruiser Prado, разве что чуть меньше размером.
По иронии, на этой же на выставке, ульяновский автозавод представил свой обновленный внедорожник под индексом УАЗ-3163- будущий Патриот.
Размеры ГАЗ-3106 были схожими с УАЗ-3163 (УАЗ Патриот),мм:
ГАЗ-3106/ УАЗ-Патриот:
Длина- 4570/ 4647;
Ширина- 1960/2080 ;
Высота- 1880 /1910 ;
Колесная база- 2670/2760 ;
Колея передних и задних колес- 1620/1600.
Дорожный просвет 200 /210 мм.
Но, конструкции обоих авто были разными: ГАЗ-3106 был оснащен постоянным полным приводом с блокируемым межосевым дифференциалом и понижающей передачей. В то время, как у УАЗа полный привод был принудительно подключаемым, а не постоянным.. И в этом, уже у Газовского внедорожника было преимущество. Кстати, данное решение повторяло привод, как у Прадо, а также подобных внедорожников, что считалось оптимальным решением для внедорожника.
В качестве опции, могла быть установлена блокировка заднего дифференциала повышенного трения, что недоступно было у Патриота.
На полном приводе разница с УАЗом не заканчивалась. В отличие от рессорной задней подвески на Патриоте, у ГАЗ-3106 она была пружинная, что обеспечивало более высокую плавность хода, а также большие хода подвески, что немаловажно на бездорожье. А, для уменьшения боковых нагрузок и крена установлены тяга Панара, и стабилизатор поперечной устойчивости.
Оба моста при этом на ГАЗ-3106 крепились на кованых продольных рычагах.
В переднем мосту ГАЗ-3106 были установлены ШРУСы открытого типа, которые появились на УАЗ Патриоте только в 2019 году!!).
Основным двигателем для ГАЗ-3106 был выбран бензиновый двигатель обме'ом 2,45 литра, мощностью в 147 л.с. Тогда, как на УАЗах в то время устанавливался двигатель мощностью 128 л. с при об'еме 2,7 литра.. Лишь недавно, УАЗ обзавелся подобным двигателем, как у опытного "ГАЗовского" внедорожника, мощностью 150 л. с.
Помимо перечисленного двигателя, на ГАЗ-3106 планировалась установка ЗМЗ-409 и дизельного ЗМЗ-514. А, для дорогих комплектаций возможно было установить турбированный ЗМЗ-405 мощностью 205 л.с. и дизель IVECO. 5-ступенчатая КПП ГАЗ-3106 была выполнена на основе "Газелевской", объединеной с раздаточной коробкой.
Раздаточная коробка, с блокируемым межосевым дифференциалом, отличалась применением многорядной пластинчатой цепи Морзе, что также отличало от обычной раздатки на УАЗе.
Комфортный и функциональный салон ГАЗ-3106 многие элементы позаимствовал от "Волги" и смотрелся, для своего времени, достаточно современно.
Особенно выделялась "люксовая" комплектация, оборудованная кожаным салоном, сиденьями с электроприводом и подогревом, а также кондиционером, многоканальной аудиосистемой и полным электропакетом.
Максимальная скорость ГАЗ-3106 была заявлена в 155 км/ч, а с турбомотором могла быть на уровне 170 км/ч.
На тот момент, "Газовский" перспективный внедорожник вобрал в себя все современные решения в конструкциях классических внедорожников, а также имел достаточное необходимое оснащение.
Цену на перспективный внедорожник ГАЗ-3106 называли в 12 тыс. долларов США, которая была схожей с предполагаемой ценой на УАЗ Патриот 2003 года.
Но, при этом, учитывая более интересные решения полного привода и подвесок, возможность комплектования разными двигателями, а также более высокий уровень оснащения, ГАЗ 3106 на тот момент выглядел интереснее УАЗ Патриота, как конструктивно, так и по комфорту. И, как минимум стал бы серьезным конкурентом УАЗу, который даже и по сей день не смог применить многие похожие решения на Патриоте, а только лишь планирует в скором времени.
Но, УАЗу просто повезло походу, что руководство ГАЗа на тот момент решило сконцентрировать свои усилия на производстве коммерческой техники и прекратить работы по легковым авто и внедорожникам..
И, уверен, что многие были бы только рады появлению "Газовского" внедорожника, даже в настоящее время, который и по сей день мог бы пользоваться популярностью, не только среди поклонников "Газовских" автомобилей, а также ценителей настоящих внедорожников...
Уважаемые читатели !
Ставьте респект, пишите комменты.
Подписывайтесь на канал ВсеПроАвто, где найдете еще много интересного про авто, а также, не пропустите новые.
Вам также может понравиться по теме внедорожников:
Микроавтобусы УАЗ, созданные противостоять Соболям и Газелям.
Пикап и фургон Лада-Нива, которые скоро могут вновь появиться.
Внедорожник ГАЗ "Маршал" - неудачная попытка продавать чужое, вместо своего.
Как поляки пытались заработать на нашей Ниве, но это им не удалось.
Шевроле Нива с двигателем Опель и японской коробкой передач.
Тигр против Хаммера:Сравнение.Кто кого.