Госкомпания Pasažieru vilciens, являющийся железнодорожным перевозчиком на пригородных маршрутах Латвии, начала процедуры закупки новых дизельных поездов, суммарная стоимость которых может превысить 70 млн евро. Необходимость в срочном обновлении состава возникла из-за того, что часть находящихся в эксплуатации дизельных поездов работает на двигателях производства российского завода ПАО «Звезда», попавшего под американские санкции, будучи поставщиком ВМФ России. В результате латвийский перевозчик не может приобретать запасные части у подсанкционного российского предприятия, опасаясь мер против самой компании.
К новым дизель-поездам предъявлены требования: они должны быть оснащены 200 — 250 пассажирскими сидениями, иметь места для перевозки велосипедов, обеспечивать удобную посадку с платформ разной высоты, иметь максимальную скорость не ниже 140 км/ч.
В конкурсе на поставку новой техники пожелали принять участие 5 компаний из разных стран, а именно Метровагоншмаш (Россия), известный по линейке рельсовых автобусов серии РА, CAF (Испания), Pesa (Польша), КВСЗ (Украина), а также польский филиал всемирноизвестной швейцарской компании «Штадлер».
К сожалению российские, равно, как и украинские предложения были отвергнуты, прежде всего из-за того, что посадка на низких платформах обеспечивается за счет ступеней, т. е. нет низкопольных вставок. Российским производителям для успешного освоения зарубежного рынка надо обратить внимание на создание поездов с низким уровнем пола. Такие поезда удобны были бы в эксплуатации и на российских магистралях, станции на которых оборудованы низкими платформами.
Договор о поставке может быть заключен до конца 2020 года, а поезда поступят в распоряжение латвийских железнодорожников не позднее 30 ноября 2023 года.
Помимо дизель-поездов латвийские железнодорожники закупают чешские электропоезда «Шкода». Чехи поставят в Латвию 32 четырехвагонных электропоезда, запасные части к ним, оборудование для ремонта и помогут с постройкой депо. Первые из них поступят в начале 2022 года а заключительные до конца 2023 года.
Но а теперь самое важное. Любое обновление техники это здорово, только возникает вопрос, а где же известный ранее на весь бывший СССР Рижский вагоностроительный завод (РВЗ)? В прежние годы он обеспечивал электропоездами весь Советский Союз, а также поставлял их в Болгарию и Югославию, рижские дизель-поезда были массовыми в Прибалтике, Украине, Белоруссии. Даже после распада СССР некоторое время завод строил поезда для некоторых стран СНГ, например, дизель-поезда для Белоруссии, электропоезда для Грузии и Азербайджана. Получается вступление в ЕС убило латвийское машиностроение? Раз уж рижане больше не способны ни проектировать, ни строить поезда, а Латвия их закупает на стороне. Надо вспомнить еще печальную судьбу знаменитого завода РАФ.
Канал «ПАНТОГРАФ». Фото автора и из открытого доступа сети «Интернет».
Другие материалы канала по теме железных дорог:
Впервые за последние 23 года пассажирские поезда пошли через Волгодонск
Обзор статей о городском и железнодорожном транспорте
Отечественная железнодорожная техника в Сербии