«ШМОНКИ»
Так в былые годы в Коврове, одном из мотоциклетных центров СССР, называли легкие мотоциклы для динамичных покатушек по улицам и пампасам, но не для серьезного спорта. «Шмонки» регистрировались в ГАИ (правда, потом радикально переделывались), и этом их отличие от пит-байков, которые изначально не подлежат регистрации. Их возят как спортинвентарь — за счет этого цена растаможки существенно снижается. Современные китайские «шмонки», с рабочим объемом 120–125 см³, тоже не дотягивают по параметрам до действительно спортивных аппаратов. Но от них можно получить массу позитива и адреналина. Более совершенные аппараты этой группы подойдут для обучения азам внедорожной езды.
Irbis TTR 125 Пожалуй, самая распространенная на рынке модель. Имеет щиток с фарой и притягивающую взгляды раму типа «Птичья клетка». Покатушечный аппарат без претензий на спорт.
Forsage 125 Сross
Модель 2012 года, более серьезная по комплектации и «заряженности» мотора по сравнению с «соткой».
Patron Junior 125 Enduro Чуть-чуть не дотягивает до полноценных «спортсменов» по подвескам и прочности рамы. В качестве тюнинга предлагаются колеса с ободами из алюминиевого сплава, маятники с рычажными системами.
Patron Junior 125 Motard Добротный покатушечный аппарат, имеет боковой упор, замок зажигания и регулировку продольного положения руля.
С.Moto 125 Привлекает ценой и большими размерами, идеален для околодачных поездок спортивном режиме.
KAYO CRF-7H Очень «злой» и крепкий кроссач со множеством регулировок. Без светотехники, но с боковой подставкой. Большой клиренс (310 мм) и средняя высота по седлу (855 мм). Подойдет как для активных покатушек, так и для спорта.
С.Moto 160 (BSE) Топовая модель в классе «шмонок», на которой можно и потренироваться, но осторожненько…
Pitster Pro LX5 125 Base Небольшой пит-байк, отправная точка для заводского тюнинга. Привлекает не только американским брендом, но и неплохими параметрами и гуманной ценой.