Вольво всегда и у всех ассоциировалось с надежностью, комфортом, престижем. Ранее так и было, сейчас же, в принципе, Вольво осталась комфортной и престижной маркой, однако по надежности компания будет наравне с конкурентами.
С новыми авто все ясно - пару лямов за седаны - еще больше - за ХС90. А что там на бу рынке? Как они продаются?
Самые интересные варианты - модель 740. Почти 5 метров удовольствия прямиком из 80-ых годов. В принципе, из каких-либо полезных функций в самом автомобиле здесь ничего не будет - об этом особо не думали в 80-ые года. Но сам по себе автомобиль очень комфортный и правда большой - я лично ездил на таком вольваке. В принципе, такие автомобили не вызывают такой смешанной реакции, как, например, мерседесы или бмв из тех же годов - при виде них уже становится жалко владельца. А со старым вольво такого нет - согласитесь?
В принципе, за те же деньги можно взять 460 Вольво, который будеть чуть моложе и выглядеть не чуть-чуть, а сильно моложе, уже с замашкой на конец 90-ых-начало нулевых.
В общем, старых Вольво в сегменте до 70 000 рублей много - там и совсем ровесники постройки Брежневского социализма и модели моложе, и модели с хорошим оснащением из 90-ых как 460. Вольво - всегда интересный вариант, когда денег не так много, а хочется что-то интереснее, нежели нексию.
Жду автоэкспертов, которые будут кидаться тряпками, уверяя, что за 50 тысяч автомобилей не бывает;)))) у вас, скорее, мозгов не бывает