Российские компании все смелее используют 20-метровый предел установленной длины в своей стране. Речь идет уже не только об импорте грузовиков из Америки, но и о заказе соответствующих полуприцепов.
Компания Meusburger Novtrak решила сделать прицеп, который будет идеально соответствовать потребностям российских перевозчиков, и в то же время предложит большие транспортные возможности. Таким образом была создана «штора» длиной 16,5 метра, вмещающая 119,2 м3 грузового пространства и в то же время не требующая использования низкорамных тягачей. Последний факт очень важен, так как таких тягачей в России довольно мало.
Для достижения вышеуказанного эффекта использовалась макет типа Jumbo с двумя высотами пола. Интересно, что автомобиль стоит на четырех осях, каждая из которых представляет собой 12-тонную разработку SAF. Первая ось имеет систему принудительного рулевого управления, последняя автоматически поднимается при движении вхолостую, а все четыре имеют два 17,5-дюймовых колеса. Благодаря этому полуприцеп становится более долговечным и может предложить до 36,5 тонн технической полезной нагрузки. Тем не менее, прицеп относительно тяжелый, пустой, весом около 10 тонн.
Для тех, кто заинтересован, я добавлю, что Джумбо полуприцепы были когда-то в Европе очень популярным видом. Они широко использовались до 90-х годов и были на вооружение в огромных компаниях. Также Джумбо-полуприцеп снялся в знаменитом фильме "300 миль до неба", рассказывающем о мальчиках, бежавших из Польской Народной Республики. Они прятались под полом полуприцепа, и это был именно полуприцеп с двумя уровнями пола.
Однако в начале 90-х появились первые полуприцепы типа "Мега", стоящие на небольших колесах и при этом имеющие один уровень пола. Это изобретение, правда, требовало серьезных модификаций в тягачах, но зато лучше вписывалось в потребности автомобильной промышленности. Поэтому Джумбо ушел в Европе в прошлое, а его место заменили Меги.
