1. Подводная лодка С-80 (СССР)
28 января 1961 года первая советская ракетная дизельная подлодка С-80 не вернулась из полигона боевой подготовки. Ее искали семь месяцев. На борту ушедшей в последний поход субмарины находились 68 подводников и суперсекретные ракеты. Корабли Северного флота, вспомогательные суда, самолеты и вертолеты бороздили воды Баренцева моря и небо над ним вдоль и поперек — безрезультатно. Был найден только оборванный спасательный буй. При 6-балльном шторме ракетная субмарина шла на перископной глубине в режиме РДП (работа дизеля под водой). По инструкциям лодка имела отрицательную плавучесть от 5 до 8 тонн. Неожиданно С-80 ушла ниже перископной глубины. Это должно было вызвать автоматическое закрытие поплавкового клапана РДП для предотвращения попадания забортной воды внутрь прочного корпуса. Но этого не произошло из-за обледенения поплавкового клапана: система его обогрева горячей водой от дизельной силовой установки была отключена. Через шахту РДП в прочный корпус лодки хлынула вода. Перекрыть ее поступление экипаж не успел: катастрофа была мгновенной. С-80 легла на грунт и не имела возможности всплыть с 196 метров. Помочь оставшимся в живых морякам — а на С-80 оставались живые — на такой большой глубине было невозможно, даже если бы лодку нашли сразу после катастрофы. Лодку смогли поднять только через 8 лет.
Есть предположение, что на встречном курсе вахтенные С-80 внезапно обнаружили неизвестный корабль (наших в том районе не было) и попытались отвернуть. Об этом говорит положение руля «лево на борт» 15–20 градусов. Но опасность столкновения оставалась. Чтобы его избежать, возможно, было решено уйти на глубину, и тут не сработал поплавковый клапан. Флотские медики оттирали спиртом от солярки и мазута лица погибших подводников и щеки розовели. На холодных глубинах Баренцева моря кровь в жилах мертвецов не свернулась даже за 8 лет.
2. К-19 (СССР)
4 июля 1961 г. в Северной Атлантике на атомной подводной лодке К-19 произошла первая в истории отечественного подводного флота авария ядерного реактора. К-19 была первой в СССР атомной подводной лодкой, способной нести на борту три баллистические ракеты в ядерном снаряжении. Этим атомоходом, построенным по проекту ЦКБ "Рубин" в рекордно короткие сроки, Советский Союз отвечал на вызов США, уже имевших на вооружении атомную подлодку "Джордж Вашингтон".
Причиной аварии послужило резкое падение давления воды и уровня объема в компенсаторах первого контура системы охлаждения реактора. Как выяснилось впоследствии, течь на не отключаемом участке возникла через трубку одного из датчиков давления. В результате падения уровня воды заклинило оба насоса, обеспечивающих циркуляцию теплоносителя. Температура в активной зоне повысилась до величины, опасной разрушением тепловыделяющих элементов.
Авария атомного реактора могла привести и к взрыву лодки, а впоследствии - к глобальной экологической катастрофе - радиоактивному отравлению вод Мирового океана.
Командиром лодки было принято решение из подручных материалов смонтировать трубопровод, дублирующий поврежденный участок системы охлаждения. В течение двух часов подводники, находясь в зоне воздействия радиации, смонтировали систему охлаждения и спасли подлодку.
В ходе ликвидации аварии 42 члена экипажа получили большие дозы облучения, в результате распространения активных газов и аэрозолей осложнилась радиационная обстановка в обитаемых отсеках лодки.
Восемь человек, получивших максимальные дозы радиации, скончались в течение недели. Двоих похоронили в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург), а шестерых - в Москве на Кузьминском кладбище. Остальные долгое время проходили курс лечения.
3. Б-37 (СССР)
Дизельная подводная лодка Б-37 из состава Северного флота погибла в результате пожара и взрыва всего боезапаса первого отсека. Подводная лодка стояла у пирса в Екатерининской гавани базы посёлка Полярный; экипаж проводил плановый осмотр и проверку оружия и технических средств. Переборочные люки во всех отсеках были открыты. Два носовых отсека лодки были полностью уничтожены. Весь экипаж Б-37 (59 человек) моментально погиб в результате воздействия ударной волны и отравления газообразными продуктами взрыва.
Вторым корпусом к Б-37 стояла подводная лодка С-350. После взрыва в прочном корпусе первого отсека С-350 образовалась трещина, первый и второй отсеки заполнились водой. Погибли 11 человек. Во время взрыва на Б-37 непосредственно на пирсе проходили занятия строевой подготовки. Погибло 52 матроса и мичмана[17] Эта авария по суммарному числу жертв (122) до сих пор остаётся самой крупной в отечественном подводном флоте и второй в мире в послевоенной истории.
4. "Трэшер" (США)
Подводная лодка "Трэшер"
Атомная торпедная подводная лодка. 10 апреля 1963 года при плановом погружении на максимальную глубину некачественная пайка шва трубопровода с забортной водой привела к проникновению воды в реакторный отсек, остановке реактора и потере хода. При попытке экстренного всплытия в системе продувки цистерн главного балласта из-за влажного воздуха высокого давления образовались ледяные пробки. Последнее сообщение командира лодки было крайне плохо слышно, различимы лишь слова «пробуем продуть». Лодка «провалилась» на запредельную глубину вплоть до разрушения прочного корпуса. Отмечено появление радиоактивности, что косвенно указывает на разрушение реактора. Обломки покоятся на глубине 2 560 метров. Погибло 129 человек. Это первая в истории гибель атомной подводной лодки и эта авария так и осталась рекордной в подводном флоте по числу жертв в послевоенной истории.
5. "Дакар" (Израиль)
9 января 1968 года израильская подводная лодка «Дакар» без вооружения, с 69 членами экипажа на борту, вышла из Портсмута в путь на ВМБ Хайфа. 15 января состоялась дозаправка в Гибралтаре. В 10:00 утра 24 января субмарина прошла мимо Крита, указав точные координаты нахождения корабля на тот момент (34,16 ° северной широты и 26,26 ° восточной долготы). 25 января должен был состояться следующий сеанс связи, однако больше субмарина уже не отвечала.
Была обнаружена 29 мая 1999 года между Критом и Кипром на глубине 3 км специалистами фирмы American Nauticos Corporation. Лодку, которая пропала без вести на пути в Израиль из Великобритании с 69 членами экипажа на борту, удалось найти только через 32 года.Причина гибели неизвестна.
6. "Минерва" (Франция)
Подводная лодка «Минерва» затонула 27 января 1968 года. На ее борту в момент аварии находились 52 человека. Что стало причиной катастрофы, неизвестно. Высказывались версии, что это случилось из-за взрыва ракеты, столкновения или технической неисправности. Субмарина шла на небольшой глубине и затонула всего за четыре минуты. Обнаружена на глубине в 45 километрах от порта Тулон на глубине 2370 метров в 2019 году. Причины катастрофы, скорее всего, останутся неизвестными. Предполагают затопление машинного отделения через неисправный шноркель или аварию балластных цистерн. Варианты взрыва собственной торпеды или атаки вражеской подводной лодки опровергаются записями акустиков, зафиксировавших единственный удар — тот момент, когда корпус лопнул под давлением.
7. К-129 (СССР)
8 марта 1968 года подводная лодка К-129, находившаяся в северной части Тихого океана, не подала сигнал о проходе контрольного рубежа. В тот момент еще никто де догадывался, что произошла одна из самых загадочных катастроф отечественного флота. Все радиограммы в адрес К-129 остались без ответа, полеты разведывательной авиации не принесли результатов. К расчетной точке маршрута направилась поисково-спасательная экспедиция из 30 кораблей разного класса. Но ни с воды, ни с воздуха следов К-129 обнаружить не удалось. Обнаружено было лишь пятно дизельного топлива площадью около 20 миль. Поиски продолжались в течение 73 суток, после их завершения 98 моряков-подводников экипажа К-129 были признаны погибшими. Субмарина обнаружена на глубине пяти тысяч метров с деформированным и переломленным корпусом.
Истинная причина гибели "К-129" так и не была установлена. Существует несколько версий, среди них — взрыв боезапаса или аккумуляторной батареи, большое поступление воды внутрь прочного корпуса из-за несовершенства устройства подачи воздуха к дизелям, работающим в перископном положении, или частично через пробоину, образовавшуюся в результате столкновения с другой подводной лодкой или кораблем.
8. "Скорпион" (США)
В конце мая 1968 года, через 5 лет после гибели «Трешера», затонула ещё одна американская АПЛ «Скорпион». Она исчезла на глубине более 3000 метров в 400 милях к юго-западу от Азорских островов, унеся с собой 99 человек. Атомоход водоизмещением 3100 тонн возвращался в военно-морскую базу Норфолк после участия в учениях 6-го американского флота. Командир сообщил об этом по радио в 20.00 21 мая 1968 года координатами своего места, курсом и скоростью. Больше сообщений с лодки не поступало. Прибытие её в Норфолк ожидалось 27 мая в 17.00. Но когда она к расчётному времени не прибыла в базу, стало ясно, что с ней что-то произошло. Была организована поисковая операция. Предметы, опознанные как части корпуса подводной лодки, обнаружены примерно в 400 милях к юго-западу от Азорских островов на глубине более 3 тысяч метров 10 ноября 1968 года ». Лодка была разорвана надвое в районе центрального поста, а её кормовая часть вмята почти до середины корабля. Объективы запечатлели на дне океана рядом с корпусом подводной лодки несколько более мелких обломков. Рубка «Скорпиона не имеет повреждений, однако она лежит на боку более чем в ста футах от носа лодки. Причина гибели до сих пор не ясна, хотя официальной версией является взрыв торпеды Mark-37.
9. "Эридис" (Франция)
Гибель, точнее, неожиданное исчезновение подводной лодки "Эридис" французского флота в свое время вызвала большой резонанс в мире. Трагедия произошла ранним утром 4 марта 1970 года. Несмотря на то, что место ЧП было установлено почти сразу, субмарину не могли найти почти два месяца. В море субмарина должна была отработать во взаимодействии с авиацией поиск и условную атаку подводной лодки вероятного противника. Достаточно быстро был определен приблизительный район гибели "Эридис" площадью четырех квадратных миль. Было установлено место, где патрульный самолет "Атлантик" наблюдал субмарину во время последнего сеанса связи. Спустя некоторое время рядом с этим местом было обнаружено большое пятно соляра, а несколько позже и клинья, куски фанеры и перфокарта с кодом "Эридис". Это были останки субмарины и вместе с тем доказательства страшной правды: подводная лодка погибла. 22 апреля, более чем через полтора месяца после гибели субмарины, американцами были обнаружены и идентифицированы несколько крупных обломков "Эридис", разбросанных на глубинах от 600 до 1100 метров. Погибли 56 французских моряков и 1 пакистанский офицер. Причина гибели субмарины не установлена.
10. К-8 (СССР)
50 лет назад, 8 апреля 1970 года на атомной подводной лодке К-8 при пожаре в Бискайском заливе погибли 52 человека. Вечером 8 апреля 1970 года, когда подлодка находилась севернее Азорских островов, при всплытии с глубины 160 метров под перископ для сеанса радиосвязи возник пожар в рубке гидроакустиков, расположенной в центральном посту (ЦП) АПЛ. Одновременно поступил доклад о пожаре в седьмом отсеке, где горела регенерация, далее пожар стал распространяться по воздуховодам. Видя, что пламя может попасть в пост ГЭУ, офицеры наглухо задраили двери, зная, что выхода наружу уже не будет. Погибая, они успели заглушить ядерные реакторы, предотвратив возможность теплового взрыва. Скопившихся в восьмом отсеке людей выводили через верхний люк. Концентрация окиси углерода в отсеке была смертельной – из 16-ти членов экипажа, бывших в восьмом отсеке, спасти не удалось никого. 12 апреля в 6 часов 13 минут в результате потери запаса плавучести и продольной устойчивости подводная лодка затонула на глубине 4 680 метров в Бискайском заливе Атлантического океана, в 490 км северо-западнее Испании. С лодкой затонули два заглушенных реактора и 4 ядерные торпеды.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ....