Из поколения в поколение передаются истории о подвигах наших соотечественников во время Великой Отечественной войны и ни одна из них не должна быть забыта.
Сегодня мы расскажем о той, которая внесла внушительный вклад в нашу Победу — о Валентине Гризодубовой, «лучшей летчице всех времен и народов» и «женщине отчаянной храбрости». Ее история — это пример смелости, которая вдохновляет и внушает веру в себя.
Валентина Степановна Гризодубова — незаурядная лётчица, первая из женщин удостоенных звания Героя Советского Союза, да к тому же с таким лётным стажем, которым вряд ли, кроме неё, может кто — нибудь похвастать. В самом деле, мало кто поднимался на аэроплане в 2-летнем возрасте!
Родилась Валентина Степановна на Украине, в городе Харькове, в семье известного авиационного конструктора и изобретателя Степана Васильевича Гризодубова. Официальная дата рождения В. С. Гризодубовой - 31 января 1910 года. Точная дата -27 апреля 1909 года по старому стилю, обнаружена директором музея Гризодубовых в Харькове В. Е. Власко. В квартире Гризодубова почти не было мебели. Семья во всём себе отказывала. Весь заработок Степана Васильевича, всё, что добывала шитьём жена, — шло на приобретение материалов для аэроплана. С трудом достали денег на покупку велосипедных колёс для уже готовой машины. Харьковский губернатор, узнав о затее Гризодубова, презрительно сказал: «Ну и дела. Нищий, а лезет в небо!..» И всё же аэроплан был построен, и в 1913 году конструктор-самоучка стал летать на нём над Харьковским ипподромом. Там были царские конюшни, и на Гризодубова поступила жалоба: шум мотора пугает коней. Полёты продолжались недолго - всего 1,5 - 2,0 минуты. Как — то раз мать Вали ушла по делу, ребёнка не на кого было оставить. Отец, собиравшийся ещё раз проверить свою машину, не долго думая, привязал 2-летнюю дочку себе за спину и полетел. В семье Гризодубовых сохранилась старая фотография, на которой видна крохотная девочка, бесстрашно сидящая на перекладине хрупкого аэроплана.
Летом 1928 года Валентину Гризодубову направили в Пензу, где открылась первая в СССР школа летчиков гражданской авиации. 20-летняя девушка проучилась в городе на Суре два года и всегда считала его своей второй родиной. Затем она работала лётчиком - инструктором в Тульской авиационной школе. В 1934 - 1935 годах была лётчиком агитэскадрильи имени Максима Горького на Центральном аэродроме в Москве. С 1936 года в рядах Красной Армии.
С самого начала работы в авиации лётчица стала готовить себя к дальним перелётам, к завоеванию женских международных рекордов. В 1937 году Валентина Гризодубова установила 5 мировых авиационных рекордов высоты, скорости и дальности полёта.
Звёздным часом для Гризодубовой стал знаменитый перелёт на двухмоторном АНТ37 «Родина». 24-25 сентября 1938 года в качестве командира экипажа (второй пилот – П.Д.Осипенко, штурман – М.М.Раскова) совершила беспосадочный перелёт из Москвы на Дальний Восток, установив мировой женский авиационный рекорд дальности полёта. За выполнение этого перелёта, проявленные при этом мужество и героизм, удостоена звания Героя Советского Союза.
День выдался облачным. Долго летели вслепую по приборам. Вскоре появилось обледенение – главная опасность для супердальних перелётов. После Урала прервалась связь с землёй. Когда бензина осталось на 25-30 минут, Гризодубова решила садиться в тайге с убранными шасси. Но перед этим приказала Расковой прыгать с парашютом. Самолёт приземлился на болото. Несколько дней велись поиски экипажа. От Байкала и до Охотского моря над тайгой, горными хребтами, непроходимыми болотами летали более сотни самолётов. Экипаж обнаружили с воздуха. В верховьях бурной Амгуни были подобраны исхудавшие героические женщины. Фантастически рискуя своей жизнью, преодолели расстояние в 6450 км за 26 часов 29 минут. Мировой рекорд дальности полёта для женщин оказался перекрытым более чем на полторы тысячи километров!
…Началась Великая Отечественная война. Валентина Гризодубова в первый же день подала рапорт об откомандировании её на фронт. Но ей отказали. У командующего ВВС были другие планы. В марте 1942 года она была назначена командиром 101-го отдельного авиационного полка дальнего действия. Часть была сформирована из пилотов, механиков, инженеров и радистов Гражданского Воздушного Флота. Они имели большой опыт полётов на внутренних и международных трассах, хорошо знали технику, но никогда не изучали тактику воздушного боя. На вооружение полка прибыли пассажирские самолёты. В связи с острой нехваткой бомбардировочной авиации в начальный период войны, транспортные самолёты, состоящие на вооружении 101-го полка, срочно переоборудовали.
Около месяца готовились экипажи к полётам на бомбардировку войск и военных объектов противника. Вскоре полк приступил к выполнению боевых заданий. Лётчики сбрасывали десанты в тыл врага, обрушивали осколочные и зажигательные бомбы на голову противника в районе Курска, Орла. Они бомбили коммуникации фашистов, их оборонительные сооружения, скопления войск и техники, разрушали мосты, станции, склады, базы, железнодорожное полотно. В конце 1942 года полк был передан в расположение Центрального штаба партизанского движения. Каждую ночь, в любую погоду самолёты пересекали линию фронта и доставляли партизанским отрядам, действовавшим на Украине, в белорусских и брянских лесах, вооружение, боеприпасы, медикаменты, продовольствие. На обратном пути они вывозили на «Большую землю» раненых, женщин, детей. Около 2000 тонн патронов и снарядов, различного оружия и взрывчатки доставили народным мстителям лётчики полка, проводя свои самолёты сквозь огневые заслоны вражеских зениток, преодолевая ночную тьму, в любых погодных условиях… Самолёт с Большой земли всегда был радостным событием в тревожной, полной лишений и опасностей жизни партизан. И Гризодубова слышала много благодарностей от таких прославленных партизанских вожаков. Среди её многих наград есть и медаль «Партизану Отечественной войны» 1-й степени. С октября 1943 года Валентина Степановна командовала 31-м Гвардейским бомбардировочным авиационным полком авиации дальнего действия (АДД). Всего лично совершила более 200 боевых вылетов (в том числе 132 — ночных) на бомбардировку и доставку за линию фронта боеприпасов и военных грузов.
После войны Валентина Степановна была направлена на работу в авиационную промышленность, где она успешно трудилась почти 30 лет. «Весь жизненный путь славной лётчицы, — писал М. М. Громов, — можно обозначить одним коротким, но выразительным словом — подвиг. Гризодубова уверенно держит в своих руках штурвал. Полёт продолжается».
В 1965 году Валентина Степановна снова побывала в городе на Суре, тогда он отмечал свое 300-летие. На торжественной церемонии Гризодубовой было присвоено звание «Почетный гражданин города Пензы».
Умерла Валентина Степановна 28 апреля 1993 года и похоронена на Новодевичьем кладбище в Москве.
В 2018 году в Пензе в честь Валентины Степановны Гризодубовой был открыт монумент.
Мы вовсе не тени
безмолвные,
Мы ветер и крик
журавлей,
Погибшие в небе
за Родину
Становятся
небом над ней.
Е. Евтушенко
Валентина Гризодубова, лётчица, Герой Советского Союза:
« Настоящий лётчик должен любить свою профессию, свой самолёт, а самое главное — небо.»
https://vk.com/public182987880?z=video-182987880_456239047%2F5ded2d40511fb2a426%2Fpl_wall_-182987880