ГАЗ-67 "Чапаев". Шёл в музей и купил раритет. Мой дед был бы доволен.

Потребность в неприхотливом и максимально проходимом внедорожнике появилась ещё перед войной. Сначала был ГАЗ-64 с открытым типом кузова, затем в КБ создали такой же внедорожник, но с закрытым верхом. А к 1942 году Красная армия попросила ГАЗ создать новый автомобиль на базе американского Willys, потому что второй не мог удовлетворить все потребности Красной Армии.

Внешне машина напоминает своего далёкого предка внедорожники Willys.

Наша машина в отличном техническом состоянии. Нет ни царапин, ни сколов, всё в оригинальном состоянии. ГАЗ-67Б произведён в 1953 году и имеет пробег менее 50 000 км. Точно определить не удалось.

Машина находится в Германии, в городе Теттнанг. Принадлежит к федеральной земле Баден-Вюртемберг. Относится к административному району Тюбенген. Население порядка 18 500 человек.

Фотогалерея города Теттнанг, Германия.

А теперь о машине.

Кузов.

По сравнению с ГАЗ-64 на новой машине увеличили колею до 1446 мм и усилили раму. Лонжероны теперь имели полностью закрытый профиль. Машина стала длиннее на 40 мм за счёт вынесения переднего бампера вперёд. Передние и задние крылья на своде образовывали подножку для облегчения посадки. На Willys их не было.

Запасное колесо на всех автомобилях крепилось сзади.

Кстати дополнительный бензобак находится под сиденьем водителя. Общая масса машины при применении новый материалов уменьшилась на 95 кг, следовательно увеличилась проходимость.

Машина могла использоваться без тента, например в слишком жаркую погоду.

Двигатель.

Стоит мотор рабочим объёмом 3,3 литра и мощностью 54 л.с. при 2800 об\мин. Максимальный крутящий момент 17 кгс\м при 2000 об\мин. Это рядный 4-цилиндровый, 4-тактный, карбюраторный двигатель с жидкостной системой охлаждения.

ГАЗ-67Б комплектовался неприхотливом в обслуживании мотором, способным работать в любых условиях.

Динамические характеристики: максимальная скорость 90 км\ч. Расход топлива 15 литров на 100 км. Топливного бака тут два: один на 40 литров, другой на 30.

Стоит мотор от ГАЗ-64, который в два раза надёжнее американского аналога.

Салон.

Деревянный руль заменили на пластмассовый. В плане "интерфейса" машина не имела удобств и пассивных элементов безопасности. Это не нужно военному автомобилю, так как он передвигается не выше 35 км\ч в военной колонне.

Салон полностью спартанский. Из гражданской версии убрали раздатку.

Машина могла выполнять различные функции: это был командирский автомобиль, санитарный, транспортный, автомобиль-разведка. Но в плане комфорта машина была хуже Виллиса, однако в нашей стране это было не главное.

Руль поставили пластмассовый, а раньше стоял деревянный.

Тест-драйв.

Наша модификация отличается тем, что поворотные цапфы заменили на подшипники скольжения "Уайт", а также усилили ступицы передних колёс. Рулевой механизм - глобоидальный червяк и двухгребневый ролик. Тормозная система на всех колёсах барабанная, механическая. Подвеска передних колёс на четырёх четвертьэллиптических рессорах. Задняя - На двух продольных полуэллиптических рычагах.

Машина имела отличные внедорожные качества и вела себя отлично в колее.

Заключение.

Автомобиль выставляется по цене 1 226 000 рублей. Купили бы себе такого "Чапаева"?

Подпишись на канал ЗДЕСЬ . Читай интересное в мире автомобилей. Знай о реально годных присадках, маслах и добавках. Предупреждён, значит вооружен. Заходи на сайт moly-shop.ru и получай скидки 5% для читателей канала.

ЧИТАЙТЕ ИНТЕРЕСНОЕ И ПОЛЕЗНОЕ С MOLY-SHOP.RU

Достали из воды БАВ 485 и доработали. Редкая амфибия из Югославии теперь для туристов.

Нашли Москвич 2141 без пробега. Редкий Алеко.

Японский "Шестисотый" 1995. Очень редкий сохран.

Пожарная ZUK 1988. Купил у пожарной части

#внедорожники #легковые автомобили #транспорт #советский автопром #автомобили ссср #автолегенды ссср #cccp #советские машины #гаражи #великая отечественная