Поговорка «тормоза придумали трусы» не совсем верна, наоборот она ошибочна и вредна. Сегодня хотелось бы погрузиться в историю этого элемента безопасности.
Когда появился тормоз
Первые тормоза устанавливали еще на кареты. Когда появились автомобили, естественно тормозные системы появились и на них. Сначала устанавливались такие же колодочные тормоза, как и на каретах.
Колодки прижимались к внешней части обода колеса. Колодки обычно оборачивались кожей, хотя это было не очень эффективно, и даже за короткую поездку приходилось обтяжку менять несколько раз.
Когда стали использоваться резиновые покрышки, начали применять тормоза клещевого типа, такие и сейчас используются на велосипедах.
Интересно знать!
Изначально автомобили имели только задний тормоз, считалось что торможение передними колесами приведет к потере управляемости. Когда стали делать и передние тормоза, педали для привода были раздельными. Задние тормоза приводились в работу педалью, а передние рукоятью.
Уже в начале ХХ века стало понятно, что имеющиеся типы тормозных систем не надежны. Стали появляться заменители. Сначала Даймлер изобрел ленточный тормоз. Он заключался в ленте, которая охватывала тормозной барабан, и тормозила автомобиль при натяжении. При эксплуатации выяснилось, что ленты плохо удерживают машину на спуске, также они быстро изнашивались.
Более удачной оказалась конструкция барабанного тормоза с закрытым барабаном. Именно она и применялась в подавляющем большинстве до середины двадцатого века.
Почему дисковые тормоза долгое время не использовались
Первые дисковые тормоза были изобретены еще в XIX веке, но они не нашли понимания у современников. Дело в том, что отделанные кожей колодки при взаимодействии с медным диском сильно скрипели. Это и не давало их применять повсеместно.
Только во второй половине двадцатого века после появления материалов для тормозных колодок на основе асбеста стали использовать дисковые тормоза на многих автомобилях.
Механический привод — почему он сейчас только в стояночном тормозе
Изначально использовались только механические приводы, они считались надежнее. Водители с опаской относились к гидроприводу. В первую очередь по причине использования одноконтурных систем. Получалось, что при утечке жидкости, автомобиль полностью терял тормоза.
Постепенно была изобретена двуконтурная тормозная система. Также появились гидроусилители тормозного усилия, что упростило работу педалью. Это привело к вытеснению механического привода. Также к середине двадцатого века стало понятно, что гидравлические и пневматические тормоза надежнее и эффективнее механических. В 1950–60-х годах повсеместно разные страны запретили производство машин с механической рабочей тормозной системой. Сейчас такие тормоза остались только в виде стояночной системы, и то их вытесняет электронный ручник.
Если понравилась статья, не забудьте поставить лайк!
Возможно, вам будет интересно!
Первый российский автомобиль
Четыре цилиндра — почему такие двигатели распространены
Какие грузовики поднимали Целину