Александр Жибров
Худо-бедно, но самолеты готовились для передачи в другие полки, на базы хранения. Выполняли облеты и «перегонка». С каждым разом становилось все тяжелей и тяжелей по двум причинам. Первая – уходили подготовленные техники, а вторая – снабжение было еле-еле. Постепенно привыкли к обесточенному аэродрому и все вытекающим отсюда последствиям. Нет керосина, бензина, солярки, средства РТС на аэродроме или готовятся к передачи, или уже «уехали». Оставался только минимум. Да что там говорить, если в столовой кормили только в «летные» дни, готовили все на дровах и спустя пару месяцев стало казаться, что так было всегда!
Планируем облет двух бортов и перегонка. Аэродром отключен от электро- энергии – нормально, связи нет, работаем только от агрегатов и то по минимуму. Не приведи господь, если облет не засчитается (отказ или что-либо) – где брать топли- во? Потому что все в клеточку расписано!
Работаю штатным РП. На высотке прошли предполетные указания. Погода так и шепчет, «миллион на миллион»! Казалось бы, все обговорили с двумя экипажами. Поднимаюсь на КДП. До запуска 10 минут, а на КДП никого нет!
Не понял? Ставлю дежурного по связи «на уши». Поднимаются два «орла» (РЗП и РСП) и спокойно говорят:
- Товарищ командир! Вышел из строя кабель силовой с РСП и тут на КДП. Связи нет ни какой, РСП - сдохло. Полеты будем переносить?
- Щас! Разогнались! Вам бы только не летать!
Пришел командир батальона связи. Обговорили - ситуация просто никакая. Все что работает, аварийная радиостанция на первом канале но так паршиво, что лучше не придумаешь.
Борты запрашивают запуск.. Их еле-еле слышно. После запуска им тоже стало понятно, что ничего не работает. Рулят мимо КДП – показываю жестами, что все «сдохло». Кивают головой – «понятно»! А облеты нужны позарез!
Хотя маршрут вроде для облета и небольшой, но высота до 8000 метров, трасс хватает, а из всех средств РТС только «бинокль», да еле-еле работающий первый канал.
Неуютно сидеть на КДП перед черными экранами, с неработающей связью, молчащими телефонами. Нет ни СКП, а все кто задействован из ГРП, стоят на балконе и отслеживают взлет самолетов…
Через 10 минут на траверзе инверсионный след один, еще через 10 минут – другой. Нормально! Хорошо хоть экипажи друг друга слышат в воздухе.
После посадки все облегченно вздохнули. Облетали! А по времени всего 1 час 20 минут!
Перегон бортов, вообще просто! Дали отмашку с КДП, что есть «добро» на вылет и все. Запустили, взлетели, отошли по маршруту. А дальше «связь по направлению» …
Предыдущая часть:
Продолжение: