Найти в Дзене
Каракули на полях

С экономикой проблемы, если судить по трафику на дорогах

Третьего июля я выехал из Московского региона в сторону Кирова на личном авто по трассе через Нижний Новгород. Выехал днём в четыре часа. По идее должны быть пробки, так как москвичи выдвигаются на дачи. Но удивился, так как особо нигде не застрял, ехал спокойно и уже после Ногинска дорога стала совсем свободная. Только одиночные фуры и легковые автомобили. Ехал свободно и по Московской области, а во Владимирской трафик совсем упал. Одиночные фуры и легковые авто. Вообще никаких пробок. Даже с учётом того что в начале Владимирской области на многих участках трассы идут ремонты, всё перекопано нигде особо в пробке не стоял. В прошлом году примерно в это же время я с дочерью так же ехал тем же маршрутом с дочерью. Резкий контраст. В прошлом году постоянно был в пробке, пока не проехал Нижний Новгород. На многие километры были пробки из грузовых фур и множество легковых автомобилей. Причём в обе стороны. Поэтому в этот раз полупустые дороги оказались для меня неожиданным шоком. А это пок
Карта -Маршрут в Киров через Нижний Новгород
Карта -Маршрут в Киров через Нижний Новгород

Третьего июля я выехал из Московского региона в сторону Кирова на личном авто по трассе через Нижний Новгород. Выехал днём в четыре часа. По идее должны быть пробки, так как москвичи выдвигаются на дачи. Но удивился, так как особо нигде не застрял, ехал спокойно и уже после Ногинска дорога стала совсем свободная. Только одиночные фуры и легковые автомобили. Ехал свободно и по Московской области, а во Владимирской трафик совсем упал. Одиночные фуры и легковые авто. Вообще никаких пробок. Даже с учётом того что в начале Владимирской области на многих участках трассы идут ремонты, всё перекопано нигде особо в пробке не стоял.

В прошлом году примерно в это же время я с дочерью так же ехал тем же маршрутом с дочерью. Резкий контраст. В прошлом году постоянно был в пробке, пока не проехал Нижний Новгород. На многие километры были пробки из грузовых фур и множество легковых автомобилей. Причём в обе стороны. Поэтому в этот раз полупустые дороги оказались для меня неожиданным шоком. А это показатель состояния экономики. Видимо у народа нет денег на товары, а так же границы были закрыты и товары не доставлялись.

Если в том году по дороге встретилось десятки автовозов, то по пути в этот раз встретился всего один небольшой автовоз, который перевозил два УАЗика буханки и УАЗ Патриот. И всё. По дороге обратно встретил так же всего один автовоз. Но вёз он уже иномарки. В основном встречались фуры с продовольствием.

-2

В 23-00 проезжал Нижний Новгород, город был свободен от автомобилей. Поэтому наверное навигатор проложил маршрут не в объезд, а непосредственно через город. После Нижнего Новгорода машин вообще поубавилось. На десятки километров попадались одиночные фуры или легковушки. Потока вообще нет. Ночью на автостопах стояли от одной до четырёх фур. В том же году все стоянки были переполнены ночующими грузовиками. Рано утром машины попадались только в основном в населённых пунктах.

Назад возвращался через Костромскую область 16 июля. Трасса заметно лучше, но машин ещё было меньше в обе стороны. Грузовых вообще мало. Ощущение замершей экономической жизни какой то. Из Костромской области навигатор мне построил короткий маршрут через Владимирскую область. Пока не въехал в Московскую область, машин было мало даже на федеральной трассе. Ощутимый трафик появился в Московской области ближе к Ногинску. Появилась строительная техника, бетономешалки, авто типа Газелей и бычков, много легковых автомобилей, но грузовых фур по сравнению с прошлым годом в разы меньше.

Моё впечатление такое, что карантин нанёс весомый удар по экономике и не понятно когда она восстановится. Торговые центры открылись, но продавцов там больше чем покупателей. Часть бизнеса уже никогда не откроется, не смогли выжить. И это печально.

-3