Всем привет! Сегодня я хотел бы рассказать об одном из лучших заднеприводных автомобилей в Японии 90-ых годов. Иметь такой автомобиль раньше - было очень круто, и сейчас я вам расскажу почему.
Не забывайте, подписавшись на мой канал и поставив лайк, Вы мотивируете меня писать больше новых и интересных статьей.
Toyota Chaser GX90
Этот автомобиль встал на конвейер в том же году, что Креста и Марк, то есть в 1992 году. И также вместе с ними закончил свой путь в 1996 году, где их сменили более новые модели.
Кстати, я нашёл стоимость этих трёх автомобилей. Если смотреть одинаковые комплектации автомобилей, то они стоили полностью идентично! Если взять Марк 2, Кресту, Чайзер в одной из топовых комлпектаций Tourer V, то можно заметить, что все они стоили 3227 тысяч йен.
Помните я говорил, что этот иметь такой автомобиль было очень круто? А всё потому-что:
- Даже на одном из слабеньких двигателей 2.0, Чайзер мог разогнаться до сотни за 11-12 секунд, что не могли себе позволить не то, что какие-то Лады, а другие более дешёвые иномарки.
- Максимальная скорость. До сотни мы разогнались, а какая же была максимальная скорость? Всего 180 км/ч, но автомобиль мог запросто поехать больше, если снять ограничитель.
- Надёжность. Да, эти машины очень надёжные, а особенно их двигатели. Они запросто могли проехать несколько сотен тысяч километров без поломок. Да что уж и говорить, что все эти машины до сих находятся в добром здравие, хотя до того как прибыть в Россию, они были уже далеко не новыми.
- Внешность. Ну тут и так всё ясно, автомобиль выглядел просто космолётом в начале 90-ых. А чего только стоят его безрамочные двери? Лично мне Чайзер нравится больше, чем какая-нибудь БМВ Е39.
Двигатель
Под капотом у Чайзера, Марка и Кресты ставились одинаковые двигатели. Были как бензиновые движки, так и не очень популярные дизеля. Но давайте остановимся на одном из самых распространённых двигателей.
Это 1JZ-GE - шести цилиндровый бензиновый двигатель, объёмом 2.5 литра и мощностью в 180 л.с. Именно он изображён на фото сверху. Давайте чуть пробежимся по его основным характеристиках.
- Максимальная скорость. Как я и говорил, у них изначально был ограничитель до 180 км/ч. Но если его убрать, то автомобиль может спокойно разогнаться свыше 200 км/ч.
- Разгон. Разогнать махину весом почти полторы тонны, этот двигатель может всего за 9 секунд. Эти цифры даже сейчас не кажутся маленькими.
- Расход. А вот на автомобиле с АКПП и таким двигателем, придётся раскошеливаться на бензин. Расход в городе без особых усилий может достигать и 14-15 литров на сотню.
Салон
У всех этих трёх машин практически одинаковые салоны. Но везде присутствует изумительный велюровый салон. Даже спустя многие годы, он остаётся в прекрасном состоянии.
Согласитесь, тут всё до сих пор выглядит современно и нету такого чувства, что ты находишься в каком-то старом автомобиле.
В Чайзере, как и в его собратьях, стоял ГУР, электро регулировки сидений, кондей, иногда даже встречалась версия с полным приводом и многое другое, что необходимо для комфорта. Про АКПП я вообще говорить не буду, они и задолго до появления этого Чайзера уже были у японцев.
Все фото и картинки взяты с открытых источников.
Компания "АКБ-Мастер" желает Вам ни гвоздя, ни жезла!
Есть вопросы или вы другого мнения - пишите комментарии, я обязательно отвечу!