Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня я хотел бы рассказать о следующей, пожалуй, одной из самых ожидаемых в каждой коллекции общественного транспорта, моделей. ИКАРУС! Да-да, самый народный, после ЛиАЗа конечно, автобус!
Автобус с богатой историей, который поставлялся в нашу страну аж с 1973 года, а с 1994 по 2001 годы его сборка была налажена в России, в том числе и в Москве, на ТМЗ ("Тушино-Авто"). Прототип именно такого, "российского" Икаруса и лёг в основу этой модели. Если верить гос.номеру, то прототип был выпущен в 1997 году и всю свою сознательную жизнь проработал в 5-м автобусном парке ГУП"Мосгортранс" и списан был лишь в 2011 году.
Сама модель выполнена по ранней технологии моделей ClassicBus. То есть - всё остекление смонтировано внутри кузова, так сказать, под оконными рамами. Этой технологией до сих пор пользуется компания "Советский автобус"(СОВА).
Экстерьер
Увы, боковые повторители поворота, верхние габаритные огни и три лампочки, обозначающие прицеп, а также вентиляционные люки отлиты вместе с кузовом. Однако, боковые катафоты, как и головная и задняя оптика выполнены очень даже грамотно - отдельными деталями. Кроме этого, стоит отметить профессионально выполненные методом тампования деколи паркового номера, дублирующего гос.номера, а так же логотипа ТМЗ и маршрутных указателей.
Стоит отметить днище. Надо сказать, что для бюджетной модели - очень даже! Отчетливо читаются двигатель, коробка, карданы приводов, рулевые системы передней и задней осей. Отдельно выделена выхлопная система. Брызговики, увы, выполнены из жесткого пластика.
Интерьер
Салон так же выполнен по простой схеме, но всё же, пусть и без изысков, но тем не менее видно и проработанный потолок, пол, с тем самым "пупырчатым" покрытием и сиденья выполненные в до боли "родном" цвете.
Не хотелось бы обойти вниманием и подвижную сцепку. Пусть не на очень большой угол, но тем не менее.
На самом деле, моя критика - всего лишь блажь и избалованность(тем же ClassicBusом). Когда-то о подобной модели я мог только мечтать, а теперь их в коллекции несколько десятков. Есть информация, что ClassicBus вынашивает идею переиздания 280-го уже в новом, гораздо более технологичном варианте, но когда теперь этим планам и идеям суждено сбыться - неизвестно.
На этом - пока всё. Спасибо, что дочитали до конца! Всем - удачи!
Читайте другие статьи: ПАЗ-672, ЛАЗ-697, IKARUS-556