Поверху лучше
Обсуждая МЦД и МЦК обычно все пишут о пересадках, графике, пассажиропотоках и доступности территорий. А я хотел бы сказать свой довод в пользу наземного метро - ехать поверху просто приятнее, чем по тёмной бетонной трубе под землёй. Да, я не люблю метро: много людей, замкнутое пространство, отсутствие естественного света, - всё это создаёт психологический дискомфорт, особенно зимой, когда день очень короткий. Я бы ездил только поверху, но с двумя линиями МЦД это не всегда возможно.
Ещё плюс наземного метро в том, что начинаешь лучше ориентироваться в городе. Я, когда первый раз проехался по МЦК, очень удивился тому, что места, которые ранее казались очень далёкими, оказались почти рядом. Например, раньше в Измайлово я ездил за час с двумя пересадками, на которых всегда толпы людей. А теперь на МЦК от Ростокино ехать всего 4 остановки (15 минут). Или в Филёвский парк: доехал до Шелепихи и далее 5-6 остановок на автобусе. Т.е. для меня МЦК сняло какой-то внутренний барьер, что вот лень куда-то ехать в метро, что устаёшь от дороги, и не стоит вообще заморачиваться. С открытием МЦК я объездил кучу мест, в которые раньше вряд ли бы поехал просто так. А МЦД открывает ещё более широкие горизонты для поездок не только по Москве, но и по области. Особенно, когда будут открыты все пять линий, хотя и сейчас есть куда поехать погулять.
Треснут ли бюджеты
В обсуждениях развития МЦД часто речь заходит о деньгах (не в Саудовской Аравии чай живём, хотя нет, стойте...). Сегодняшняя относительная стабильность (в Москве) не исключает того, что, возможно, уже в ближайшее время городская казна изрядно истощится. Ну, конечно, не так, чтобы совсем денег не было, но понятно, что расходы на преодоление последствий кризиса (сколько он продлится?) могут сильно сказаться на финансировании разных проектов, в том числе и на МЦД, если правительство города не посчитает этот проект приоритетным. На мой взгляд, тут важно понимать, что, к сожалению, одна только целесообразность не является определяющей. Разные ведомства и прочие бюджетные (и не только) организации всегда пытаются запросить для себя увеличение бюджетов, и те, кто лучше лоббируют свои интересы таки добиваются этого. Строители, конечно, одни из лучших лоббистов, но МЦД пока ещё во многом проект на перспективу, и выделять большие средства прямо сейчас может показаться довольно сомнительным, когда не понятно, что будет с экономикой в ближайшие годы, и на что могут срочно потребоваться деньги. Т.е. начинать что-то большое, когда нет уверенности, что хватит денег довести до конца, - вот, думаю, почему сейчас про новые МЦД говорят так осторожно и обтекаемо.
Общественное обсуждение важно
Приоритеты, которые нам (обществу) кажутся очевидными, для людей, принимающих решения, могут быть вовсе не такими ясными. Чиновники имеют в распоряжении аналитику, расчёты и сметы, но не факт, что у них есть элементарное чувство необходимости, потребности в МЦД. У них, возможно, такая вот профессиональная деформация, когда со всех сторон все чего-то требуют, и уже важность тех или иных насущных проблем размазывается. Да и общественным транспортом они вряд ли пользуются. Проектировщики же как и все - за всё хорошее, могут сколько угодно тоннелей и эстакад нарисовать, но потом власти чертежи положат в стол, а когда достанут, скажут: "Это всё не то! Тут у нас занято, тут законы не позволяют, а вот на это, это и это - денег нет. Давайте-ка попроще, поэкономней." Вот, даже на МЦК сэкономили, оставив некоторые павильоны без отопления.
Поэтому, считаю важным общественные обсуждения будущего МЦД, чтобы перевести эту тему из перспективной в приоритетную. Нужно об этом много говорить и писать. И не надо думать, что ваши посты и комменты никто из чиновников не читает. Везде используют системы отслеживания общественного мнения, поэтому они в курсе, где и что пишут, и иногда даже быстро реагируют, решают проблемы (но это только про руководителей нижнего и среднего звена). Я это знаю, т.к. ко мне когда-то обращались (не из Москвы) с заказом на разработку подобной системы. Я тогда отказался потому, что был занят другими проектами, но как происходит сбор такой информации, представляю неплохо (агрегаторы сообщений с функцией поиска и определения трендов).
Также стоит участвовать в проекте Активный Гражданин (ag.mos.ru). Я пока скептически отношусь к нему, но, возможно, этот официальный канал обратной связи сможет стать более значимым, когда в нём будут участвовать больше людей. Надо уже сейчас свои предложения продвигать потому, что когда начнут строить, слушать уже никого не будут.
А что думаете вы, как ещё можно привлекать внимание к важности развития МЦД, чтобы новые линии не отложили до лучших времён? МЦД-3 то, думаю, откроют через пару лет, а вот с МЦД-4 и особенно МЦД-5 пока всё идёт к тому, что лет 5-7 (а то все 10) жать будем.