Друзья, я снова всех приветствую на своём автоблоге. И сегодня будет обзор на тачку, про которую сейчас практически никто из блогеров не может не сказать плохого слова. Куча народу говорит, что это разваливающееся, гниющее, жрущее, текущее и никому не нужное старьё. Кое-что про эту машину можно действительно сказать. Что же это за тачка? Это первый BMW X5. Кузов E53. Что же в действительности можно получить, купив эту машину на вторичном рынке сейчас, и откуда на них льётся столько грязи? Давайте узнаем.
Для начала давайте опять немного углубимся в историю, чтобы понять, как появилась данная модель компании BMW. Шли 90-ые года XX века. Компании BMW стала принадлежать компания Land Rover, ныне принадлежащая индийской компании Tata Motors. Тогда же компания Land Rover хотела создать свой компакт-кроссовер, которые тогда вошли в моду. Этим кроссовером стал Land Rover Freelander. Вроде бы автомобиль ничем особо ныне не примечательный. Но именно на его базе, а также на базе внедорожника Land Rover L322 испытывалась техническая часть будущего кроссовера от BMW. Причем от второго X5 унаследовал много внедорожных функций. Двигатели же, как многие знают, X5 получил от пятёрки BMW. Сама модель вышла в 1999 году, а в 2003 году была произведена рестайлинговая версия.
Вот мы плавно перешли к технической части нашего автомобиля. В начале, в дорестайлиноговой версии было всего 3 мотора, идущие в комплектации с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Это:
- M54B30 - 3 литра, бензин, 231 л.с.;
- M62B44TU - 4,4 литра, бензин, 286 л.с.;
- M62B46 - 4,6 литра, бензин, 347 л.с..
В 2003 году вышел рестайлинг модели, после чего остался только M54B30, но он получил к существующей связке ещё и связку с шестиступенчатой механической коробкой передач. Все остальные моторы были заменены на:
- M57D30TU - 3 литра, дизель, 218 л.с., есть связка как с АКПП, так и с МКПП;
- N62B44 - 4,4 литра, бензин, 320 л.с.;
- N62B48 - 4,8 литра, бензин, 360 л.с..
Тут-то и встают те самые проблемы, которые сейчас очень часто встречаются у автомобилей на вторичном рынке. Причем проблемы в основном именно с моторами. Из-за чего? Из-за некачественного или неправильно подобранного масла. Из-за редкой замены масла. Из-за того, что владельцы меняют детали не тогда, когда надо, а когда это им захочется. У тех людей, кто следит за этими, да и в принципе всеми автомобилями, машины в хорошем состоянии. Но многие покупают BMW, забывают, что это BMW, ей нужно масло менять максимум раз в 7000 км, и вот в качестве результата мы получаем огромное количество разваливающихся автомобилей на вторичном рынке. Двигатель приведён в качестве примера. То есть не значит, что надо следить только за ним. Если вы покупаете BMW, вы обязаны следить за всей технической частью своего автомобиля. Да и не только BMW. Это относится ко всем автомобилям.
Давайте перейдём к салону. Правда за него говорить почти нечего. Удобный и приятный руль, центральная панель может быть как с обычной магнитолой, так и с экраном, кожаные сиденья. И да, я не скажу, что салон у него выглядит старым. Он не выглядит старым. Особенно если за ним следили. Да, конечно же, он выглядит по нынешним меркам немного устаревшим, но никак не старым, что я, например, не могу сказать про Mercedes-Benz.
По итогу, что мы имеем: большой выбор моторов, причём некоторые из них имеют связку с МКПП, немного устаревший, но приятный и комфортный салон и очень брутальный внешний вид. Да, я ничего не говорил про внешний вид, потому что нет смысла это обсуждать в текстовом обзоре, смотря только на фотографии. Но выглядит в жизни X5 очень брутально. Очень жаль, что в следующих он стал эту брутальность терять. И естественно, как я уже писал выше, если мы покупаем автомобиль у владельца с ленивыми руками и ногами, то получаем невероятное количество проблем с мотором, коробкой, кузовом, который от времени уже понемногу начинает ржаветь. И, конечно же, эти проблемы надо быстрее устранять, тратя деньги из своего собственного кошелька. Именно тратя и в огромном количестве. Потому что также много проблем возникает из-за того, что владельцы покупают неоригинальные запчасти, а на BMW надо ставить только оригинал. А так, если не смотреть на проблемы, которые в частности происходят из-за предыдущих владельцев, BMW X5 E53 отличный кроссовер и не заслуживает такого количества грязи, которое на него вылили огромное количество блогеров типо из-за того, что она сама ломается, жрёт и течёт.
Спасибо вам за то, что читали этот обзор, ставьте лайки, оставляйте комментарии и подписывайтесь на мой автоблог. Огромной вам всем удачи и хорошего настроения!!!
