Так получилось, что я перешел на кенгуреныша с форда Мондео. И с уверенностью могу сказать, что этот переход мне понравился Конечно же это разные классы автомобилей. Мондео конечно бодрее. Но я расскажу вам, в чем Kangoo лучше более дорогих машин.
Клиренс
На Мондее я собрал все кочки и все люки. Когда едешь по трассе инстинктивно напрягаешься, когда проезжаешь над гребнем, накатанным дальнобоями. На Канго такого в помине нет, высокий клиренс 183 сантиметра! Хороший дорожный просвет, позволяет смело ездить на проселочных дорогах. Нигде не цепляешься. Высокий клиренс нужен и в городе, когда приходится прыгать по бордюрам. Про зиму и говорить нечего. Kangoo влегкую пробежит там, где Мондео сел бы на пузо.
Небольшая длина
Паркуйся где хочешь. Разворачивайся где удобно. Канго машина высокая и короткая. Для гонок не подходит, а для городской езды самое то. Мондео наоборот, низкий и длинный. Он лучше управляется, лучше входит в повороты. Но на нем быстро не развернешься, чтобы уехать из пробки. И не воткнешься на маленькое место на парковке .
Вместительность.
У Канго складываются сиденья, и багажник превращается в большой грузовой отсек, в котором можно увести слоненка. Мондео тоже вместительный. Но высокие и габаритные грузы (дачникам привет) на нем не перевезешь.
Двигатель
Что касается двигателей, то с 1998 года их было выпущено много. Каждый разбирать, наверное, смысла нет. Можно лишь отметить, что серьезные нарекания к ним отсутствуют. И бензиновые агрегаты, и «дизелечки», работают исправно. У меня 1.4. Расход 7л на сотню.
Обзор
В машине сидишь как в джипе, высоко, все видно. Большие зеркала, с маленькими мертвыми зонами. У мондео с этим похуже.
Стоимость ремонта
Тут и говорить нечего, для Мондео любая резиночка стоит денег. На Канго все значительно дешевле.
Сложно однозначно сказать про подвеску. В целом, у «Рено» она всегда получалась неплохой. Но я встречал в сети комментарии, где подвеску Канго ругают. Но по сравнению с Мондео, ходовка кенгуренка по надежнее.
Теперь коротенько про минусы
Шумка - она в Мондее значительно лучше. Дизайн и эргономика. Мондео сморится интереснее, лучше управляется, и в нем удобнее сидеть. НО постоянно ездить приятнее на Канго.
Езда на Мондее выглядит так:
Завожусь, еду кайф! Главное не забыть, тут выбоина, тут люк, тут яма, а там опять люк. Пробка - деваться некуда, стоим со всеми. А где тут парковка, а нету ее, не влезть ни туда, ни туда!
Поедем к тёще в заволжье на арбузы? Нафиг надо, там фуры такие гребни накатали. Ремонт будет дороже, чем заказывать арбузы из Астрахани на такси!
Езда на Канго:
Еду как на табуретка в аквариуме. Но мне плевать на рельсы, люки и ямы. сброшу скорость и проеду. Пробки пофиг, посмотрел по навигатору, развернулся и уехал. Практически везде меня ждет парковка.
Вложения в машину
Первые месяцы после Мондео кажется, что Канго ездит на воздухе и ремонтируется фольгой и изолентой.
В общем форд Мондео - это если хочется комфортно прокатиться по ровной дороге. Произвести впечатление.
А Канго, это тачка на каждый день. Особенно если жизненный опыт уже позволяет наплевать на понты.