Уже не раз на этом канале поднималась тема переплаты за премиальные шины. Более обширная статься о переплате за бренд находится по ссылке.
Действительно, многие полагают, что в дорогой цене заложена цена на рекламу и куча ненужного персонала крупных компаний. Нельзя сказать, что это совсем не так. Крупные шинные бренды действительно не жалеют деньги на рекламу и обладают обширным штатом сотрудников, но также нельзя забывать про огромные исследовательские центры, бюджеты и, как следствие, передовые технологии.
Рассматривая технологии зимних шин, практически каждый производитель делает упор на "волшебную резиновую смесь", которой вооружена зимняя шина. Получается, что в суровых зимних условиях, в которых шине приходится работать, эластичная и эффективная резиновая смесь обеспечивает сцепление наряду с рисунком протектора, а на льду она играет ключевую роль.
Для сравнения на фото ниже представлены фото двух разных производителей: бюджетного и премиального. При этом невооружённым взглядом видно, что резиновая смесь премиального бренда обладает особым рельефом.
При значительном износе видно, как более дорогая резиновая смесь стирается, обнажая под собой дешевую резину, не предназначенную для контакта с дорогой. Это еще раз подчеркивает то, что производитель использует нужную для надёжного сцепления резиновую смесь экономно, чтобы обеспечить свой заработок на шине.
Представленная в этой статье технология "микропористой резиновой смеси" является визитной карточкой компании Bridgestone уже достаточно давно.
Производитель обьясняет принцип действия микропор таким образом:
- Микропоры подобно губке впитываю тонкую водяную плёнку с ледяной поверхности, давая при этом шероховатой резине протектора работать более эффективно в пятне контакта.
Много ли воды она в себя впитает?
Разумный вопрос. Конечно не много. Задачу отвода воды из пятна контакта в полной мере берёт на с себя негативный профиль протектора, а это ламели и продольные и поперечные каналы. Я писал об этом в отдельной статье.
Даже при эффективной работе протектора именно тонкая водяная плёнка на поверхности льда является фактором, который в значительной степени может удлинить тормозной путь, так как шина тормозит эффективно только когда пятно контакта сухое. Если есть водяная пленка, пусть даже и еле заметная, тормозной путь удлиняется.
Подобная технология помогает шине бороться именно с той самой тонкой водяной плёнкой, которую не способен убрать рисунок протектора.
Вот из таких технологий и складывается по-настоящему премиальный продукт. Я уже много раз писал о том, что рынок шин по-настоящему огромен и интересен и нельзя все сводить к тому, что все шины одинаковы, а те что стоят дороже - просто больше тратят времени на рекламу.
Подписывайтесь на канал, чтобы быть в курсе последних шинных технологий и актуальных шинных тестов.