Как выбрать подержаный велосипед?

Если вам очень хочется велик "покруче", но нет денег пойти в магазин и купить новый (а перспектива самому ковыряться в велосипеде вас не пугает) возможно, стоит пойти и поискать велосипед "на вторичке".

Как выбрать "хорошее" объявление

1. Сразу отсеивайте объявления от магазинов, продающих "новые складные фэтбайки с литыми дисками". Этим мусором, к сожалению, забито процентов 60% объявлений.
2. Сразу отсеивайте велосипеды, не подходящие вам по ростовке (размеру рамы). Покупать велосипед нужно только под свой рост, иначе потом намучаетесь.

3. Пообщайтесь с продавцом. Крайне желательно, если у него есть документы, подтверждающие покупку (паспорт велосипеда или сервисная книжка с номером рамы и печатью магазина), если же документов нет, а велосипед вам очень понравился - попросите продавца составить ДКП (договор купли-продажи) с его и вашими паспортными данными и номером рамы.

Что делать при осмотре велосипеда

1. Определяем состояние самого велосипеда - насколько много на нем царапин, сколов и повреждений. В целом, в паре царапин нет ничего плохого, но вот если "косметики" много - возможно, велосипед уже как следует наполучал подзад и эксплуатировали его нещадно. Крайне желательно внимательно посмотреть на все сварные швы на предмет наличия трещин или просто неаккуратной сварки
2. Проверить люфт колёс и рулевой. Если колёса люфтят в раме при нормально затянутых эксцентриках, то, скорее всего, втулки на колёсах конусные и уже поизносились. Чтобы проверить люфт рулевой, зажмите передний тормоз и легонько покачайте велосипед влево-вправо - никаких люфтов в исправном узле быть не должно
3. Проверяем саму вилка. Если она жёсткая, то просто визуально внимательно осмотрите её и места сварки, если вилка амортизирующая - проверьте состояние ног, получается ли регулировать её прелоудом, работает ли блокировка при её наличии, нет ли коррозии на штоке вилки снизу. Сюда же можно отнести осмотр задней подвески.
4. Продолжаем осмотр, проверьте тормоза. В идеале на ходу, можете попросить у продавца тест-драйв, дав ему для сохранности ваш телефон/документы/ключи от стойла с розовым единорожиком/etc. На ходу же можно проверить, как работают переключатели (особенно это касается планетарных втулок) и нет ли каких посторонних звуков при езде. Если "поездить" не удалось, то хотя бы на глаз оцените состояние тормозных колодок и роторов/ тормозных дорожек на ободах.
5. Проверяем колёса. Посмотрите, легко ли они крутятся, нет ли восьмерок, всё ли в порядке со спицами, достаточное ли в них давление, всё ли в порядке с покрышками.
6. Проверяем состояние трансмиссии - в идеале взять калибратор или штангенциркуль и проверить износ цепи. В неидеальном случае визуально посмотреть, насколько изношены звёздочки спереди и сзади. Опять же, переключатели.
7. Проверьте шатуны. Во-первых, они должны быть одинаковыми (я серьезно, попадались велики с разными шатунами). Во-вторых, шатуны не должны люфтить (как и каретка). Заодно посмотрите, насколько легко крутятся педали.
8. Поговорите с владельцем велосипеда. Обязательно спросите, как он ездил, по каким покрытиям, что делал с велосипедом. Это поможет вам понять, укатывали ли велосипед в салат или катались аккуратно и обслуживали. Немаловажно так же, как велосипед хранили - потому, что неправильное хранение может привести к коррозии, в том числе где-то внутри.

После осмотра подумайте, насколько велосипед уезжен и подходит ли он под ваши от него ожидания. Опять же, не забывайте про документы или ДКП. Разумеется, можете аргументированно поторговаться, только будьте вежливы. Для аргументированного торга желательно изучить ценники в веломагазинах на запчасти схожего класса, можно даже показывать эти цены продавцу.

Ну и да, лучше не стоит брать велосипед, если у него что-то не в порядке с рамой, вилкой или задней подвеской(если только вы не собираетесь их менять), колёсами - это самые дорогие узлы, и их замена будет нецелесообразна.

Что делать после покупки

Вам всё понравилось, велосипед технически исправен, документы тоже в норме. Вы его покупаете и оказываетесь с ним 1 на 1. Что дальше?

1. Не поленитесь первым делом снять трансмиссию и вычистить всю грязь, которая там есть. Если есть.
2. Проверьте состояние тормозных колодок, поменяйте их при необходимости, настройте тормоза
3. Проверьте состояние амортизаторов (если они есть), убедиться, что под пыльниками нет залежей пыли, грязи и прочих радостей.
4. Настроить переключатели, если они работают не так, как надо
5. Собственно, остаётся только выставить под себя седло - и всё, можно ехать!

А вы когда-нибудь покупали велосипеды "на вторичке"? Есть чем поделиться?