Американский внедорожник Hummer H1 давно стал легендарным. Однако во многих странах было создано много автомобилей, которые визуально очень похожи на них и выполняют сходные функции, но являются полностью самостоятельными конструкциями. Одним из самых удачных и близких аналогов является японская Toyota Mega Cruiser.
В начале 1990-х годов японская армия начала поиск нового универсального вездехода, который должен был быть одновременно транспортным средством и перевозчиком легкого вооружения. Автомобиль должен был выполнять те же задачи, что и американский HMMWV, более известный как Humvee, военный прототип Hummer H1.
Работать над автомобилем взялась Toyota, которая имела наибольший опыт в создании внедорожников. Японские конструкторы разработали огромный автомобиль длиной 5 м, шириной 2,1 м и высотой 2 м, получивший обозначение BXD10 (Kōkidōsha). В зависимости от конфигурации он весил 2,9 тонны, а колесная база составляла 3,4 м. Под капотом находился четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом 15B-FTE объемом 4,1 литра и мощностью 150 л.с. (мощность двигателя со временем увеличивалась).
Для достижения наилучших результатов на бездорожье BXD10 оснащен редуктором, блокировкой дифференциала, специально разработанным шасси с дорожным просветом 42 см, центральной системой контроля давления в шинах (они также были специально разработаны) и полууправляемой задней осью. Все это означало, что автомобиль имел малый радиус поворота и отличные внедорожные качества. В базовой версии он мог перевозить 6 человек, но в военном варианте кузов был несколько другим.
Огромное грузовое пространство в задней части позволило установить ракетный пусковой комплекс типа 93. Помимо военных, BXD10 также использовался службами в форме - полицией и пожарными командами. В зависимости от ситуации эти транспортные средства использовались в качестве легких пожарных машин, спасательных транспортных средств или просто в качестве полицейских машин. Производство началось в 1995 году, и представители Toyota быстро решили проверить, как автомобиль будет работать на гражданском рынке.
На основе военной версии был создан вариант BXD20, более известный как Toyota Mega Cruiser. Визуально он немного отличался от военной версии, в основном более утонченной линией кузова и немного менее спартанским интерьером (который все же не отличался особой роскошью). Все внедорожные возможности автомобиля и двигателя были сохранены.
Из-за специфики японского автомобильного рынка Mega Cruiser был продан лишь немногим избранным автосалонам Toyota. Было выпущено около 141-150 гражданских версий, одна из которых шла в Россию и отличалась от японской версии более роскошной внутренней отделкой. Автомобиль не получил успеха на гражданском рынке, отчасти потому что для его использования, нужно было платить высокие налоги и пошлины (связанные с его размером). Поэтому производство было остановлено в 2002 году.
Всего было выпущено около 2000-3000 автомобилей в военных и специализированных версиях. Транспортные средства постоянно используются японскими силами самообороны. Гражданская Mega Cruisers, с другой стороны, иногда встречается на аукционах и до сих пор являются малоизвестной конструкцией, которую часто путают с американскими Hummer, хотя она крупнее и легче их.
Автор - журналист, путешственник и владелец сайта atakum.ru