Если у вас стал вопрос проверки свечей зажигания и в выявлении некоторых неисправностей в работе двигателя, то эта информация будет полезной. В бензиновом двигателе свечи зажигания являются ключевым элементом в его работе. Проанализировав цвет свечей зажигания, знающий человек может многое рассказать не только о работе двигателя в целом, но и о работе его отдельных узлов.
Если будете производить визуальный осмотр, учтите что оценку нужно делать только после длительной работы двигателя, желательно после поездки по загородному шоссе. Не стоит делать скоропостижные выводы, запустив двигатель на холодную, да еще при отрицательных температурах, ведь черный нагар может образоваться в результате воздействия обогащенной топливной смеси, образующейся в таких случаях, а работа двигателя с перебоями – всего лишь неисправные высоковольтные провода.
Итак, рассмотрим состояние свечей по их виду.
Нормальное
Коричневый цвет юбки центрального электрода свечи зажигания, изменяющийся на светло-коричневый к основанию. Отложения и нагар минимальны, отсутствуют следы масла. Отсюда следует, что установленные на автомобиль свечи подобраны в правильном температурном диапазоне, что немаловажно.
Признаки износа
Электрод округлен, зазор увеличен, цвет такой же, как и у нормальной. Износ может проявляться в затрудненном запуске двигателя в холодную или влажную погоду, повышенном расходе топлива. Судя по всему, свечи простояли на двигателе слишком долго. Их необходимо заменить учитывая рекомендуемый температурный диапазон и следить за интервалами обслуживания.
Наличие нагара
Нагар указывает на обогащенную смесь или слабую искру. Двигатель в таких случаях может троить и запускаться с трудом. Для решения возникших проблем нужно убедиться, что установленные свечи соответствуют необходимому температурному диапазону. Также необходимо проверить воздушный фильтр на предмет загрязнения, провести диагностику топливной системы и системы зажигания.
Наличие зольных отложений
Отложения светло-коричневого цвета на боковом и/или центральном электродах образуются при попадании масла в камеру сгорания. Большое количество отложений препятствует искрообразованию, при резком ускорении могут появляться провалы.
Если отложения такого типа накапливаются за небольшой промежуток времени или небольшое расстояние, то следует проверить компрессию, провести работы по предотвращению попадания моторного масла в камеру сгорания.
Следы моторного масла
Присутствие масляных следов на электродах, резьбе, говорит о том, что маслосъемные колпачки перестали выполнять свою функцию и начали пропускать масло в камеру сгорания. Это может также проявляться в затрудненном запуске двигателя, наличием сизого дыма первые минуты работы двигателя. Решить проблему поможет замена маслосъемных колпачков.
Отсутствие межэлектродного зазора
Со временем зольные отложения нарастают между электродами, межэлектродный зазор исчезает, свеча перестает выполнять свою функцию, а двигатель троит. Для устранения проблемы необходимо выявить дефектную свечу и очистить ее от образовавшихся отложений.
Признаки перегрева
Цвет изолятора свечи зажигания белый, разрушен центральный электрод, отложения отсутствуют. Рекомендуется проверить правильность выбора температурного диапазона установленных свечей. Также причинами перегрева может быть раннее зажигание, бедная топливная смесь.
Детонация
При детонации происходит повреждение электродов, изменяться промежуток искрообразования, обламываться изолятор, что может привести к повреждению зеркала цилиндра.
Для поддержания бесперебойной работы двигателя необходимо следить за состоянием свечей зажигания. На исправном двигателе производителем гарантирована безотказная работа свечей 30 тыс. км. пробега. Но для себя, все же не забывайте делать визуальный осмотр свечей хотя бы каждые 10 тыс. км. пробега.
Спасибо, что вы с нами, друзья! Не забывайте выражать эмоции, насколько понравилась вам данная статья. Пишите комментарии, ставьте лайки и делитесь с друзьями! Всем здоровья и добра!
