СУ-47 "Беркут"-экспериментальный российский палубный истребитель.
Разработка СУ-47 началась в 1980 годах.Изначально он разрабатывался как истребитель с крылом обратной стреловидности для ВВС СССР и носил обозначение СУ-27 но в 1988 году ВВС решило отказаться от данного проекта.После чего новым заказчиком проекта стал ВМФ СССР что предало существенный скачёк в развитии этого проекта.В дальнейшем СУ-27 переименовали в СУ-27КМ"корабельный модифицированный" и он стал самолётом для авианесущих крейсеров.Правда после развала СССР финансирование проекта было прекращено и разработка продолжалась только благодаря собственному финансированию ОКБ"Сухой".В 1997 году был построен первый летающий экземпляр и в конечном счёте самолёт был представлен на МАКС-1999 под обозначением С-37,а уже к МАКС-2001 самолёт был переименован в СУ-47"Беркут".Но после долгих споров от данного проекта всё жи решили отказаться и начать разработку нового самолёта под обозначением СУ-57.
Лётные характеристики СУ-47 были довольно на высоком уровне.Благодаря обратной стреловидности крыла уменшалось сопротивление при маневрировании а также увеличивался коэффициент подъёмной силы.Благодаря такой компоновки СУ-47 получал огромное превосходство в манёвренности над западными аналогами.Правда при достижении сверхзвука у СУ-47 появлялись сложности в управлении.
Что касается вооружения то на СУ-47 планировали установить управляемые ракеты средней дальности типа PBB-AE которые имели систему самонаведения и могли размещаться в грузовых отсеках самолёта.Также планировали установит 30 мм пушку ГШ-30-1.
Бортовое оборудование СУ-47 тоже было на очень высоком уровне.СУ-47 планировали оборудовать цифровой многоканальной ЭДСУ,автоматизированной интегральной системой управления а также навигационный комплекс.Кроме всего этого в СУ-47 применили технологию"стелс"и оснастили разными пассивными и активными технологиями постановки помех.
Несмотря на многочисленные достоинства СУ-47 так и не был принят на вооружение на это повлияло два фактора.Первый фактор заключался как раз в самом инновационном в крыле СУ-47 дело в том что при воздействии аэродинамической нагрузки законцовки крыльев деформировались в результате чего прочность конструкции крыла повреждалась а это уже могло привести к катастрофе.Вторым фактором и наверное основным является экономическое положение России.В то время пришлось отказаться от многих инновационных проектах как в авиации так и в танкостроении.Но несмотря на то что СУ-47 не был принят на вооружение именно благодаря этому самолёту начались работы над новым самолётом пятого поколения под обозначение СУ-57 который сейчас проходит испытания и надеемся в скором времени поступит на вооружение Российской армии.