ГАЗ-24 стал логическим продолжением ГАЗ-21, при этом разрабатывали машину ещё в 1960-х годах, когда из моды не успела выйти первая Волга. Более того, с момент старта производства в 1970 году на советских дорогах было вполне модной внутри СССР Волги предыдущего поколения. Чего не скажешь про экспорт. Не успела машина выйти с конвейера в 1956 году, как сразу автомобиль устарел. Причем такую же участь ждало ГАЗ-24.
Наша машина в прекрасном техническом и внешнем состоянии. Ощущение будто машина только что вышла из покрасочного цеха. Нет ни единой царапины. Автомобиль произведен в 1973 году и имеет пробег 43 000 км.
Нашли в немецком городе Платтлинг в землях Нижней Баварии. Относится к административному центру Деггендорф. Население порядка 12 000 человек. Это небольшой уютный городок на Востоке федеральной земли Бавария.
Расскажу о машине.
Кузов.
Машина выдержана в стилистике 80-х. Это поздний американский стиль, когда в моду стали входить широкие автомобили, но уже без задних плавников. От поздней модели 21-ой Волге досталась решётка радиатора типа "китовый ус". В остальном машину радиально переработали. У нас вторая серия машины, так как на ней есть клыки, имеется круглый рельеф поворотников и на крыльях есть надписи Волга.
Также машину отличает наличие задних габаритных огней на дефлекторах, но на колёсах ещё нет красных точек. Если вы думаете, что это другое поколение, то пишите в комментарии свои варианты.
Двигатель.
Стоит мотор рабочим объёмом 2,4 литра и мощностью 95 л.с. при 4500 об\мин. Максимальный крутящий момент 186 Н\м при 2200\2400 об\мин. Это рядный 4-цилиндровый, 4-тактный, карбюраторный двигатель с жидкостной системой охлаждения.
Динамические характеристики: максимальная скорость 145 км\ч. Разгон до 100 км\ч - 19 секунд. Расход топлива при скорости 90 км\ч - 9-10 литров. Используемое топливо - АИ-93.
Салон.
Внутренний интерьер стал получать большее количество цветовых решений отделки. Стал применяться качественный текстиль и заменитель кожи. Горизонтальный спидометр на ранних версиях заменили на стрелочный. Нет центрального подлокотника, как и ремней.
Задний диван имеет подлокотник, а вот у передних сидений ещё нет подголовников. Зато это позволяло откидывать спинку кресла для создания полноценного спального места.
Ручной тормоз стоит под рулевой колонкой. Вся торпедо и передняя консоль отделаны имитацией под дерево, что придаёт дороговизны машине.
Тест-драйв.
Рулевое управление - глобоидальный червяк и двухгребневый ролик без гидроусилителя. Тормозная система с вакуумным усилителем тормозов. На всех колёсах стоят барабаны. В машине посредственная шумоизоляция, но это дело привычки. Мягкая подвеска, которая собираем почти все ямы. Была попытка внедрить в ходовую часть автомобиля кастер, но реализовали это только на ГАЗ-2410.
Заключение.
Автомобиль продаётся по цене 817 000 рублей. Купили бы себе такую для души?
Подпишись на канал ЗДЕСЬ . Читай интересное в мире автомобилей. Знай о реально годных присадках, маслах и добавках. Предупреждён, значит вооружен. Заходи на сайт moly-shop.ru и получай скидки 5% для читателей канала.
ЧИТАЙТЕ ИНТЕРЕСНОЕ И ПОЛЕЗНОЕ С MOLY-SHOP.RU
Присадки в бензин для клапанов
Lada VFTS советская. ВАЗ 2105 что за зверь.
Купил участок с машиной, оказалось редкая Волга 1984
#автомобили ссср #раритеты #транспорт #авто из ссср #двигатели #советские автомобили #cccp #тюнинг #гараж #техника ссср