Время: Новый год, 1983 год. Место: кольцо Канджо в Осаке
Несмотря на то, что кольцевой шоссейный мост в Осаке теперь известен среди японских фанатов тюнинга во всем мире, многие не знают, что на самом деле он достиг пика популярности в 1980-х годах. Задолго до того, как скандальные гонщики на Honda Civic начали там появляться, толпы неизвестных команд соревновались друг с другом на этом участке дороги, что привело к тому, что в конце 80-х годов это переросло в нечто большее чем случайные заезды. Ночная петля Осака Канджо стала полем беззакония ночью, что привело к ряду несчастных случаев со смертельным исходом в годы пиковой активности. Этот бум быстро уменьшился в конце той эры, из-за множества факторов, включая широко распространенные полицейские репрессии и взрыв экономики Японии.
Во время новогодних праздников в Японии, страна отмечает 3 дня отдыха, что приводит к резкому сокращению объема движения на обычно переполненных автострадах. В течение этих трех дней в году большинство людей отдыхают дома со своими семьями, но тех, кто интересуется неторопливой поездкой, будет радовать свободная магистраль без пробок. Однако в большом городе Осака ситуация несколько иная.
1982 год был тяжелым для уличных гонщиков в Токио. Освещение их деятельности началось по телевидению, газетах и журналах. В это время полиция сосредоточила свои усилия на том, чтобы положить конец такому занятию и вернуть общественности представление о безопасности дорожного движения.
«Осака кандзё на Новый год - это рай», - говорили уличные гонщики по всей стране. Для многих это стало традицией, выезжать на шоссе во время праздника.
«Это наш шанс увидеть легендарные машины, которые выезжают только один раз в год!» - говорили многие.
Краткий отчет о происходящем
1 января, когда часы пробили полночь, каждый поздравил всех с Новым годом. К 12:30 петля стала быстро движущейся цепью фар. Это была совершенная противоположность пустым шоссе, которые были буквально час назад.
Вся петля длиной 10,4 км была заполнена гонщиками, замыкающими круг на скорости. Все местные жители знают, что происходит с отрезком дороги в это время.
＜ это новый год. Мы намываем свои машины, чтобы они блистали и добавляем традиционный венок. Он может быть оправданием для скрытия номерного знака! ＞
Несмотря на то, что это был новый год, полиция префектуры знала о гонщиках и установила систему контроля. Они сузили дорогу на въезде на петлю и намеренно вызвали заторы в этих точках. Но, тем не менее, автомобили, оснащенные гоночными колесами и номерными знаками ловко прятались в общем трафике.
Впервые в 1983 году Токийская скоростная автомагистраль Метрополитен была полностью забита из-за аварии, полностью исключив шансы гонщиков проехать там.
Осака Кандзё (участок дороги имеющий форму петли) стала миром уличных гонщиков. Хотя «Кандзё-дзоку» теперь стало нарицательным, по крайней мере, в кругах тюнинга, все началось здесь и достигало своего пика в эту легендарную ночь. Захваченные только на фотографиях, легендарные автомобили гоняющие по 10.4 километровой петле оставили след в культуре уличных гонок и оказали огромное влияние на направление развития их.