Продажи Volkswagen Polo лифтбек стартовали в июле 2020 года, по сравнению с седаном предыдущего поколения который выпускался десять лет, Поло нового поколения получил современный дизайн интерьера и экстерьера и практичный кузов лифтбек. Лифтбек построен на единой платформе со Skoda Rapid, который в этом году также вышел в новом поколении. В этой статье я бы хотел рассказать об товарище, клиенте и партнере нашего сервиса, который четыре года владел Шкодой Рапид, а в июле 2020 один из первый, купил новенького Поло.
Шкода Рапид 2016 года, с мотором 1.6 л. 110 л.с., на пяти ступенчатой механике, в одной из начальных комплектаций, где из благ цивилизации был только кондиционер, две подушки безопасности и штатная магнитола. Пробег на момент продажи был 125 тыс.км., машина начиная с 7 тыс.км., эксплуатировалась на ГБО, баллон 53 литра в нише запаски, вместо запаски в багажнике лежит набор для ремонта бескамерных шин, чтобы там не говорили, но владелец проехал на Шкоде половину России и ни разу не было ситуации, что запаска край конец была нужна, всегда подкачивал компрессором шины и доезжал до шиномонтажа.
По кузову Рапид сохранился достойно, из-за преимущественно трассовой эксплуатации на кузове множество сколов, некоторые из них полученные в первый год, но ни на одном сколе, на момент продажи не было даже намека на ржавчину. Лобовое стекло из-за сколов менялось дважды.
По салону также к 125 тыс.км. Рапид сохранился не плохо, руль практически не затерся, а водительское сиденье не потеряло формы, сверчков в салоне не было.
Рапид полностью устраивал владельца, на лифтбеке он проехал половину России, путешествует обычно с женой, спят в машине, разложив спинки заднего дивана и положив туда надувной матрас.
Поговорим об обслуживании:
До 30 тыс.км., масло заливалось CASTROL MAGNATEC 5W40 и менялось с интервалом замены раз в 15 тыс.км., позже владелец перешел на Лукойл Генезис и сократил интервал замены до 9-10 тыс.км.
- 50 тыс.км. и 100 тыс.км. свечи;
- 60 тыс.км. и 110 тыс.км. передние тормозные колодки;
- 70 тыс.км., стойки стабилизатора;
- 90 тыс.км., масло в коробке и тормозная жидкость;
- 95 тыс.км., задние амортизаторы;
- 100 тыс.км., комплект ГРМ, при замене обнаружилось, что ремень и ролики были в идеальном состоянии;
- 110 тыс.км., задние тормозные колодки и опора двигателя.
Как мы видим, 125 тыс.км. Рапид пробежал достойно, менялись только расходники, перед продажей газ был снят и продан отдельно.
Автомобиль товарищь решил сменить в связи с тем, что появились свободные деньги и хотелось машину на автомате и в добавок вышел новый Поло. Самое главное основные агрегаты на Поло те же, хорошо зарекомендовавшие себя, решено было брать Поло в комплектации Respect, на шести ступенчатой автоматической коробке, лифтбек обошелся в 930 тыс.руб., скидок и подарков на него нет, даже коврики в салон не подарили. Рапид был продан за 425 тыс.руб., продался за две недели после публикации объявления.
Комплектация у Поло не богатая, но все необходимое есть, две подушки, система стабилизации, кондиционер, мультимедийная система, передние и задние эсп, подогрев передних сидений, не хватает подлокотника, но он был докуплен отдельно.
По сравнению с Рапидом 16 года, Поло получил более современный дизайн и современные опции, подвеска по сравнению с Рапидом у Поло помягче, но все равно не такая мягкая, как хотелось бы владельцу. Ощущения от вождения все те же, лифтбек прекрасно управляется и заходит в повороты. Порадовало владельца, наличие диодных фар и системы электронной стабилизации. Вот только цена, не совсем адекватная, особенно 1,3 млн.руб., в топе за бюджетную иномарку Б класса, но это проблема всех без исключения автомобилей в России. В ближайшее время выйдет статья, где мы подробно сравним Рапид 2016 и Поло 2020.
Рекомендую на канале: Двигатели Renault, Volkswagen и Lada. Обзор, ресурс и рекомендации по обслуживанию
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день.