Сегодня хотел бы обсудить злободневную тему об использовании машин в рабочих целях. В нашей организации есть две рабочих машины: легковая для мелких поручений, замеров и грузовая Газель для развоза заказов по городу. Эти машины важны и нужны, с этим никто не спорит. Экономическая целесообразность просчитана и доказана на любом производстве. Для оценки мы используем сравнение с аналогиями, то есть вместо легковой машины можно воспользоваться услугами такси, общественный транспорт не рассматриваем, так как это неудобно и долго, производительность снижается. Вместо газели можно нанимать груз-такси. Сравнивая эти модели, понимаем, что собственный транспорт и удобнее, и дешевле.
Вопрос заключается в другом. Грузовая газель постоянно требует ремонта, потому что машина с 2006 года, это логично. Легковая тоже не новая 2008г., аналогично требует внимания и замены различных деталей на СТО. С одной стороны машины не новые, поэтому не жалко их использовать в рабочих целях. В новую машину же не положишь мебельную фурнитуру и материалы, не будешь запихивать хромированные трубы через весь салон, где можно поцарапать приборную панель. На то она и рабочая машина. Но с другой стороны, чем старше машина, тем больше требуется на ремонт. И если с точки зрения покупки запчастей, можно найти экономическое обоснование и выгоду, то время, потраченное на простой во время ремонта, нарушение некоторых технологических процессов с невыполнением некоторых обязанностей, уже наталкивает на мысль о замене старой машины на новую.
Когда машина отгоняется на СТО, то идут расходы на ремонт, запчасти, а также зарплату водителя, который в этот момент никак не может быть полезен фирме. Приходится переносить сроки отправки заказов, замеров, доставки нужной фурнитуры и т.д. А это уже может повлиять на производственные процессы, затормозить изготовление на определенных этапах. Приходится использовать наемный транспорт, чтобы выполнять обязательства, получается, что уже два водителя отвозят заказ, значит, расходы увеличиваются вдвое. Да, здесь стоит задуматься.
Ведь новая машина будет требовать только планового замена расходников, значит, время выбытия из рабочего процесса минимальное. Но самое главное, оно плановое, то есть график составляется таким образом, чтобы не помешать выполнению поставленных задач. А старые машины ломаются в самый неподходящий момент, и приходится заниматься решением дополнительных непрофильных проблем. Здесь затрачивается время руководителя, которое стоит дороже его подчиненных, вместо того, чтобы он занимался решением задач, приносящих прибыль.
Лично меня всегда привлекало планомерное развитие и четкое выполнение поставленных задач. Нарушение текущих процессов из-за поломки машин и оборудования всегда приводит к стрессовым ситуациям. Хотя спустя годы, уже выработались некоторые алгоритмы быстрого решения форс-мажорных ситуаций. Поэтому вычисляя в очередной раз экономическую выгоду по году истраченных материальных ресурсов на содержание старого машинного парка и приобретение новых машин, выбор все-таки падает на старые машины.
Каждый предприниматель по-своему относится к решению таких каждодневных проблем. Кто-то уделяет этому особое пристальное внимание, а кто-то отдает на откуп своим подчиненным, непосредственно отвечающим за то или иное направление. Есть еще такое мнение, что наемный работник одинаково пренебрежительно относится как к старым машинам, так и к новым. Так зачем переплачивать?
Вам будет интересно: