ВК-105ПФ - наиболее массовый мотор Великой отечественной войны, было изготовлено 35774 штук. Разработан ОКБ В.Я.Климова, форсированный вариант двигателя М-105П. Путем некоторого снижения высотности по сравнению с М-105П двигатель М-105ПФ существенно увеличил свою мощность.
Такие моторы стояли на истребителях А.С. Яковлева ЯК-1М, ЯК-3, Як-7Б, ЯК-7В, ЯК-9, и на истребителях ЛаГ-3 ОКБ С.А. Лавочкина.
На моторах Климова, в названии которых стояла буква «П», было предусмотрено крепление пушки на картере мотора в свободном V-образном пространстве между блоками цилиндров, а ствол пушки выведен в полость вала редуктора (вала воздушного винта).
- Рабочий объем, л: 35,0 / 35,0
- Степень сжатия: 7,1 / 7,2
- Масса мотора, кг: 620 / 620
- Взлетный режим
- -мощность, л.с.: 1210 / 1290
- -частота вращения, об/мин: 2600 / 2650
- Номинальный режим
- -мощность у земли, л.с.: 1210 / 1290
- -частота вращения, об/мин: 2700
- Высотный режим
- -мощность на высоте 700 м, л.с.: 1260 / 1290
- -мощность на высоте 2700 м, л.с.: 1180 / 1240
- Номинальные удельные параметры
- -удельная масса: 0,512 / 0,517
- -литровая мощность, л.с./л.: 34,57 / 34,50
Мотор ВК-107А, период выпуска 1943-1948 годы. Произведено 7189 моторов. Такие моторы превышали мощность ВК-105ПФ на 410 л.с. и имели возможность установки более мощного (увеличенного калибра) оружия. Стояли такие моторы на истребителях Як-9У, скорость которых достигала 720 км/ч.
Взлетная мощность ВК-107А составляла 1650 л.с., а номинальная - 1500 л.с. на высоте 4500 м против 1240 л.с. на высоте 2100 м у ВК-105ПФ2.
Это был последний серийный поршневой мотор КБ В.Я.Климова. Созданный на его базе еще более мощный ВК-108 взлетной мощностью 1850 л.с. был поставлен на Як-3, и хотя с ним была получена еще большая, чем с ВК-107А, максимальная скорость, в серию он так и не пошел.
Информация любезно предоставлена пресс службой УМПО. Выдержки из книги "История Музея"
Предыдущие части:
- 95 лет УМПО. История предприятия бережно хранимая в музее завода
- Поршневые авиационные двигатели М-17 и М-100
- НК-6 первый в СССР двухконтурный двигатель с форсажной камерой