Летом 2020 года будет полностью обновлён сервис “Карта ДТП”. Результат будет заметен уже совсем скоро - в августе, а потому мы пригласили на площадку нашего проекта автора данного сервиса, который согласился рассказать, над чем каждый день работают он и его команда, чтобы улучшить уникальный для России сервис:
Привет всем! Меня зовут Алексей Радченко, я живу в Москве и хочу рассказать про наш проект "Карта ДТП" (dtp-stat.ru), которому исполнилось уже два года! Всё началось зимой 2018 года, когда "Центр организации дорожного движения" (ЦОДД) стёр сразу несколько наземных пешеходных переходов на Садовом кольце, сведя фактически на нет те небольшие улучшения этой улицы, которые появились на ней после реконструкции.
В рамках организованного тогда проекта “За безопасные переходы” мы создали множество активностей по изменению положения пешеходов в столице, тогда же был создан и сайт про ДТП.
На сегодняшний день наш проект, будучи одним из многих проектов по визуализации официальных данных ГИБДД, единственный, кто не просто "выжил", но и стал основной площадкой для работы активистов, проектировщиков, аналитиков и множества других людей. Скриншоты с нашей карты ДТП можно встретить в постах как депутата Московской городской думы, так и главы "Общества Синих Ведёрок", их включают в свои презентации и архитекторы института "Стрелка", и активисты из далёких посёлков, они используются в профильных книгах и дипломных работах. В итоге сейчас сервис, который, как казалось поначалу, вряд ли будет нужен кому-то всерьёз, имеет 10 000 посещений в месяц .
Но вот, спустя два года пришло время двигаться дальше. Безопасность пешеходов перестала быть заботой лишь маргинальной группы урбанистов и стала вполне обыденно звучать в пресс-релизах официальных органов власти. Изменились технологии, а вместе с тем выросли требования к данным со стороны пользователей.
За это время мы собрали около тысячи писем с вопросами, комментариями и дополнениями - оперативно устранять мелкие ошибки, улучшать геокодирование и писать обращения в ГИБДД помогали 100 участников чата по разработке. Но пришло время меняться более кардинально и сейчас я расскажу, как мы будем это делать.
Новый этап
Первое что мы сделали - обратились к нашим пользователям, то есть ко всем тем, кто уже использовал карту или хотел бы делать это в будущем.
Через опрос удалось выявить очень много вещей, о которых мы даже не думали в начале проекта.
Вместе с опросом мы провели несколько глубинных интервью с представителями основных групп пользователей, чтобы детальнее понять, что конкретно они ожидают от проекта и что их не удовлетворяет сейчас.
Проектирование
Посмотрев десятки примеров из других городов и стран, проанализировав опросы и обратную связь мы поняли, что визуальная часть и особенно чистота и прозрачность отображения данных очень важны, как важна и социальная роль проекта - как средства популяризации безопасности на дорогах. Все это было включено в требования к обновлённому сервису.
Выявленные и систематизированные проблемы мы трансформировали в идеи и задачи:
Идеи, наброски, примеры и тысячи других заметок превратились сначала в доску Миро, а затем и полноценное техническое задание на десятке страниц.
Дальше был поиск команды, конкурсный отбор и тестовые задания, утверждение участников и множество других шагов.
Интерфейс
Задача обновленного интерфейса - упростить основные задачи пользователей и элегантно вписать новые функции.
Сначала появляется прототип:
Потом прототип прорисовывается в макет, макет дорабатывается дизайнером и выносится на обсуждение, вот, например, как трансформировалась визуальная часть главной страницы:
Логотип
Айдентика и логотип тоже требовали внимания, и нам удалось найти простое и лаконичное решение. Красная точка как символ и красного сигнала светофора, который просит снизить скорость, и капли крови на асфальте. Мы немного переживали, но в итоге это стало идеальным элементом всего сайта.
Красная метка - отличный визуальный маркер и для карты:
Новые функции
Не только текущие задачи пользователя будут решаться проще и нагляднее - переработка интерфейса дала нам возможность добавить новые функции без ущерба в простоте использования.
1. Все регионы
Самое простое, но и самое важное — теперь мы сможем показать данные по всей стране и любому региону. А простой поиск поможет каждому найти именно свою улицу. Кроме того, мы добавили инструмент выделения произвольного участка на карте, что сильно поможет для локальных проектов.
2. Новые фильтры
Анализ ДТП невозможен без типизации и поиска зависимостей. Тут нам на помощь приходят десятки атрибутов из карточки ДТП, по которым можно отбирать данные: возраст, освещённость, время, условия на дороге, объекты рядом и много чего ещё.
Сгруппировать, отсортировать по приоритету и вынести основные на верх, при этом сохранив максимальную детализацию — задача не из простых. Но результат того стоит! Например, ДТП конкретно с детьми или только с мотоциклистами теперь можно будет быстро выбрать одной кнопкой.
3. Новые слои данных
На карте появятся не только очаги ДТП (основной критерий для государственных органов безопасности движения), но и объекты, интересные для анализа и другим группам пользователей. В первую очередь это камеры и социальные объекты, например, школы. В будущем, мы сможем легко добавить и любые другие данные.
Теперь будет гораздо проще оценить безопасность дорожного движения у школы, влияние подземного перехода или камеры на число аварий и так далее.
4. Блоги, комментарии и обратная связь
Часто наша карта оказывалась единственным местом, где люди могли дать дополнительную информацию о ДТП. И они пытались это делать: мы получали сотни комментариев о некорректных координатах, дополнительных условиях аварии или участников, которых забыла полиция.
В случае резонансных ДТП у нас есть фотографии с места событий или статьи в СМИ — всё это может быть полезно для уточнения обстоятельств и предотвращения таких аварий в будущем. Теперь такие материалы будут прямо на карточке ДТП (после модерации, конечно).
Журналисты, активисты или муниципальные власти теперь смогут подписаться на данные по своему региону и оперативно отслеживать нужную информацию.
В разделе блогов мы будем рассказывать о методах по снижению аварийности, успехах активистов, давать статьи по мировому опыту и рассказывать о резонансных ДТП.
5. Отчётность и аналитика
Сравнивать регионы, видеть тренды, понимать, что именно происходит и почему — делать всё это поможет отдельный новый раздел с графиками и отчётами. На основную карту планируется вывести базовый показатель безопасности — уровень социального риска: число погибших на 100 000 населения.
Дальше — больше!
Мы много сделаем, но ещё больше у нас в планах. Вот куда хочется двигаться дальше:
- Развивать исследования: больше статей, аналитики, инфографики
- Собирать обратную связь и формировать крупного сообщества
- Интегрироваться с партнёрами по вопросу загрузки новых данных
- Создать мобильную версию
- Подготовить больше инструментов для проектировщиков и аналитиков: анализ маршрута рисков ДТП, эффективности применяемых мер или реконструкций дорог и многое другое.
Благодарности
Сейчас список людей помогающих проекту настолько большой, что я не смогу уместить всех в этой статье. Тем не менее, я хочу сказать отдельное большое спасибо: Сергею Устинову, Насте Ромашкевич, Андрею Кармацкому и ребятам из Яндекса, фонду "Городские проекты" и Ире Правниченко, команде штаба.
Спасибо и всем вам - уделившим своё время на прочтение этого текста. Поддержать наш проект можно и нужно, познакомив с ним кого-нибудь из своих знакомых. Ну а ещё через Яндекс: 41001921430861
Алексей Радченко, для "Питертранспорт"
Чтобы ничего не пропустить, обязательно подписывайтесь на нас в "Дзене", а также следите за нами на любой из популярных площадок, удобной для вас:
Яндекс.Мессенджер
Яндекс.Дзен
Вконтакте
Фейсбук
Инстаграм
Твиттер
Телеграм
Яндекс.Район
Одноклассники