Ни для кого не секрет, что появление в России в 2011-ом году бюджетного кроссовера Renault Duster стало своего рода отправной точкой для всего рынка бюджетных автомобилей, перевернув его с ног на голову. Renault Duster показал, что кроссовер так же может быть простым и доступным, надолго выведя марку Renault в лидеры по продажам. Спустя некоторое время их коллеги по альянсу Nissan, решили тоже отломить часть столь желанного пирога и выпустили свою, доработанную версию Duster, которая получила название Nissan Terrano. Конечно, этот автомобиль не имеет ничего общего с тем самым, легендарным японским внедорожником, но маркетинг сработал чётко и Дастер быстро сделали его наследникомN
Дебют Nissan Terrano состоялся в 2013-ом году. Его сборку наладили на московском заводе Renault, где кроссовер собирается и в настоящее время. По задумке японских маркетологов Nissan Terrano должен был стать более стильным и комфортабельным кроссовером, нежели Дастер, но при этом остаться практически в той же ценовой нише, переманив потенциальных покупателей у других брендов. Задумка безусловно была хороша, но японцы как всегда решили обойтись малой кровью и в итоге выпустили автомобиль, который мало чем отличался от оригинала, но при этом стоил на 100 - 150 тысяч дороже. Естественно, при таком раскладе, люди продолжали делать выбор в пользу Duster.
Чем же отличается Terrano от своего старшего брата? Отличия безусловно есть, но их не так много как хотелось бы. Японцы немного переработали внешность автомобиля, придав ему больше лоска и привлекательности. Особенно это заметно в передней части - кроссовер получил новую оптику, бампер и решётку радиатора в стиле старших моделей Nissan. Сзади у автомобиля так же немного поменяли дизайн фонарей, бампера и багажника. По большому счёту, всё свелось к обычному рестайлингу, хотя надо отдать японцам должное, изменения в целом были удачными - автомобиль и правда выглядел лучше Дастера.
В салоне изменения были и вовсе минимальными. Terrano получил новую приборную панель, новую, более современную мультимедийную систему, новый мульти-руль, иные дефлекторы воздуховодов и немного переработанную переднюю панель. Так же у Terrano уже в базовых версиях были доступны те опции, которые в Duster приходилось заказывать как доп оборудование. В остальном же, это по прежнему был тот же самый автомобиль, со всеми его плюсами и минусами.
В техническом плане вообще не было никаких особых изменений - кроссовер получил те же самые моторы и коробки, что и его французский собрат, однако маркетологи постарались максимально развести Terrano и Duster по ценам и комплектациям. И в итоге здорово просчитались. Расчёт на то, что Terrano будут выбирать только лишь за внешность и за бренд не оправдались, по крайней мере в нашей стране. В глазах российского покупателя этот автомобиль по прежнему оставался Дастером, пусть и более симпатичным, так что в большинстве случаев выбор делался в пользу француза, причём вполне обоснованно.
Тем не менее нельзя сказать, что Terrano провалился, нет, этот кроссовер так же находит своего покупателя - Его берут в основном те, кому важна внешность автомобиля, а она у него заметно лучше. Конечно, продажи Terrano намного скромнее чем у его старшего брата, но с такой ценовой политикой и маркетингом, японцам трудно рассчитывать на что-то большее. Возможно, ситуация изменится со сменой поколения, но когда это произойдёт, пока что никому не известно.
Если вам понравился данный материал, не проходите мимо - ставьте лайки, пишите комментарии и подписывайтесь на канал. Это очень важно для его развития.