Весенняя станция Северный пост и окрестности

1. Неподалёку от платформы Андроновка откуда я начал свой поход, расположен вот такой вот уютный домик 1932-го года с адресом 5/1 по шоссе Фрезер. Не знаю уж почему, но он мне очень нравится. Вероятнее всего, он был построен, как общага для рабочих расположенного рядом теперь уже бывшего Московского завода режущих инструментов «Фрезер». Подтверждения этому у меня нет, но уверен, что моя гипотеза не лишена смысла.

2. Косвенным подтверждением можно считать тот факт, что сам Московский завод режущих инструментов «Фрезер» имени М.И.Калинина основан в том же 1932 году. И являлся до поры одним из крупнейших предприятий инструментальной промышленности СССР. Завод специализировался на крупносерийном производстве стандартного и специального режущего инструмента, в том числе малогабаритного инструмента для часовой и приборостроительной промышленности. С 1953 выпускал специальные станки для инструментальной промышленности. Награждён орденом Трудового Красного Знамени (1966). В 2004 году закрыт и распродан под различные офисы.

3. Занимателен этот дом ещё и тем, что со стороны фасада здания большинство подъездов не используются для входа, являясь "чёрными", кроме одного.

4. Въезд на территорию ГСК «Нижегородец».

5. Ещё один уютный квартальчик домов конца 50-х - начала 60-х годов. Типичный рабочий "спальник" старой промышленной Москвы.

6. Детальки.

7. Старый указатель пожарного крана на стене, когда-то в нём имелась подсветка. Таких в городе осталось совсем немного.

8.

9. Шоссе Фрезер в сторону платформы Андроновка. А станция Андроновка с пунктом обслуживания Ласточек располагается слева за гаражами.

10.

11. Перенесёмся на другую сторону Окружной на задворки района Лефортово и пойдём вдоль насыпи перегона Андроновка - Северный пост. Справа какая-то складская база.

12. И вот мы на насыпи. Вид в сторону МОЖД (МЦК). Входной светофор Андроновки.

13. Выходим к ТПУ "Нижегородская" (Карачарово), который открылся 27 марта. На фото он ещё в процессе строительства. ТПУ объединил в себе станцию метро "Нижегородская" Некрасовской и Большой Кольцевой линий метро, платформы МЦК "Нижегородская" и одноимённой платформы Горьковского направления (в прошлом - "Карачарово").

14. Покрупнее.

15. Вид Горьковского хода в сторону Курского вокзала. Справа - ветвь на Северный пост.

16.

17. Некоторое время назад с Горьковского хода была уложена стрелка к Северному посту. Пролежала она недолго, сейчас её зачем-то вновь разобрали. Впереди, где насыпано много щебня как раз и была уложена эта стрелка. Раньше здесь располагался блок-пост 5-км и шла прямая ветка к станции Москва-Товарная-Курская, она была ликвидирована при строительстве третьего главного пути на Горьковском направлении. Я подробнее расскажу об этом в другом посте.

18. Справа база хранения реагентов ГУП «Доринвест» и железнодорожная эстакада для разгрузки вагонов-хопперов, соединённая с Северным постом. На переднем плане сооружаемая вентшахта служебной ветви в будущее депо "Нижегородское" Большой кольцевой линии метро.

19. Бывший тупик.

20. А вот для сравнения как это место выглядело летом 2017-го года. Тогда на станции Северный пост ещё теплилась жизнь. История появления станции неразрывно связана с заводами "Серп и Молот" и "Кристалл": Металлургический завод французского предпринимателя Ю. Гужона был основан в 1883 году. С самого начала работы предприятие активно использовало железнодорожные пути. Так, станция Москва-товарная-Курская долгое время являлась отгрузочной для завода. Также была развита сеть внутренних подъездных путей, в том числе узкоколейных. На территорию завода был проведен подъездной путь от станции Андроновка Окружной железной дороги. На границе участка "общего пользования" и ведомственных путей завода была сооружена станция Северный Пост, которая впоследствии стала обслуживать крупную промзону. В 1901 году на берегу Яузы был построен Московский казенный винный склад № 1, впоследствии ставший знаменитым заводом "Кристалл". К нему была подведена железнодорожная линия, которая прошла насквозь через металлургический завод. В 1922 году заводу было присвоено название "Серп и молот", он стал одним из крупнейших предприятий Москвы... В 1990-2000-х годах объем выпускаемой продукции значительно снизился, а в 2011 году работа вовсе была прекращена. Постепенно внутренние железнодорожные линии были заброшены. В 2012 году также прекратила свою работу линия на завод "Кристалл". Сейчас территория завода "Серп и молот" частично сдается в аренду, частично простаивает на воздухе, постройки доживают свой век, а подъездной путь находится в полузаброшенном состоянии. В 2015 году планируется начать возведение офисных и жилых зданий на бывшей территории завода, в связи с чем остатки железнодорожных линий будут разобраны (по факту уже началось, часть территории уже застроена - прим. моё). (Источник: http://kirillfedorov4.livejournal.com/4485.html)

21. А вот и начало Северного поста.

22. Пешеходный тоннельчик под путями.

23. Наката давно нет. На части путей складируется что-то непонятное.

24. А раньше здесь стояли вагоны....

25. Вот они на фото лета 2017-го...

26. Какое-то промышленное здание 1952-го года. Ныне надпись гласит, что это Институт торгового оборудования.

27. Тут сохранился действующий мачтовый светофор.

28. А вот карликовый только кажется, что действует. На самом деле он погашен. Но выглядит занятно.

29. Запустение. Только какие-то работяги (похоже, строители) курили на завалинке и доставали криками, что ходить тут, мол, нельзя. Стратегический объект, ага!

30. Единственный входной светофор на станцию погашен.

31. А в 2017-м всё ещё было по-другому...

32.

33. Теперь настали другие времена.

34. Погашенный, видимо, навсегда входной.

35. И все манёвровые вдали погашены.

36. Хотя ещё недавно они все действовали. Здесь уже "похозяйничали" вандалы и цветметчики. Все устройства СЦБ разломаны и безжалостно разворованы.

37. Для сравнения - фото лета 2017-го.

38. Печальные гиганты ушедших лет.

39. Как они прекрасны в сравнении с современными стальными и светодиодными!

40. За забором - площадка «Кабельная» филиала «Восточный» ГУП «Мосгортранс». Проще говоря, автобусный парк.

41. Ржавеющие и поросшие бурьяном и молодыми деревцами стрелки. Они здесь очень живописные.

42. Взгляд назад.

43. Летом это место выглядит очень пасторально.

44.

45. Справа главный путь на Андроновку. Эдакая важнейшая артерия, которая всё ещё соединяет эту пустынную станцию с внешним миром.

46. Справа начинается территория бывшей Перовской нефтебазы, слева - территория Московского завода автоматических линий и специальных станков. Вдали тускло светит ещё один последний на этой станции работающий светофор. Он расположен у стрелки, соединяющей главный путь с остальным кустом.

47. Взгляд назад. Где-то в зарослях должен прятаться ещё и бывший подъездной завода автоматических линий и специальных станков.

48. То, что осталось от ящичка СЦБ.

49. Взгляд назад.

50. Стрелка с главного пути на остальные. Последний чудом сохранившийся действующий в этой части станции светофор.

51. Летний вариант.

52. Взгляд назад. Слева остатки одного из подъездных путей нефтебазы.

53. Слева в станцию упирается Перовский проезд. Про эти края я тоже потом расскажу.

54. А с другой стороны 1-й Кабельный проезд. Здесь расположен въезд на территорию бывшей нефтебазы. Сейчас на её территории только метростроевская площадка. Но сохранилось вот это прекрасное здание. Официально нефтебаза всего лишь "законсервирована", на самом деле её уже, разумеется, нет.

55. Справа в кустах светофор второго подъездного пути бывшей нефтебазы.

56. Словно бы спрашивает: "За что?"

57. Подъездной нефтебазы. Давно уже не действует.

58. Успел прилично зарасти.

59.

60. Тотальный вандализм.

61. Тут чудом уцелела одна линза.

62. Бывший теперь подъездной путь завода «Москабельмет».

63. Потихоньку зарастает.

64. Переезд недавно был закатан в асфальт, но асфальт штука недолговечная, поэтому всё вернулось на круги своя. Впрочем, поезда здесь всё равно уже давно не ходят.

65. При этом на заводской территории уже длительное время без дела стоит неиспользуемый заводской локомотив ТГМ.

66. Вид в сторону шоссе Энтузиастов.

67.

68. Когда-то здесь стояли вагоны.

69. Летом 2017-го, например, стояли.

70. А теперь здесь пустота. Вдоль станции сохранилось несколько старых деревянных телеграфных столбиков.

71. Город неумолимо наступает.

72. Погашенный манёвровый.

73. А вот то, что у него внутри. Даже одна лампочка каким-то чудом уцелела.

74. Горловина станции.

75.

76. За воротами когда-то была территория завода "Серп и Молот". Там имелось своё огромное путевое хозяйство. А за территорией путь ещё и уходил дальше на бывший завод "Кристалл". Теперь всё это в прошлом.

77. Милые детали прошлого.

78. Затем я отправился на проезд завода Серп и Молот. Здесь собственно и был гигант московской и отечественной вообще металлургической промышленности - СиМ. Часть цехов пока ещё стоят...

79. Памятник былой громадной внутризаводской железнодорожной инфраструктуре.

80. Теперь тут т.н. жилой квартал Свобода. Свобода от производства, свобода потребления.

81.

82. Остатки былого.

83.

84. Жилой квартал в стиле конструктивизма – «Жилмассив ВЭИ». Построен в конце 1920-х годов для аспирантов и преподавателей Всесоюзного электротехнического института (ВЭИ). П-образные корпуса с ленточными окнами, вертикальным остеклением лестничных клеток и достроенных в более позднее время столбами под балконами замыкают обширный район бывшего "Электрогородка".

85.

86.

87. Краснокурсантская площадь. Начало Золоторожского вала. Слева руины всё того же бывшего гиганта СиМа.

88.

89. Золоторожский вал.

90. Деталь ограды завода.

91. С виду всё на месте, но на самом деле за этой стеной по сути уже ничего нет.

92. Бывший ОАО «Золоторожский хлеб». Здесь больше никогда не будет витать аромат свежего хлеба.

93. И его бывшая проходная 1935-го года. В ожидании очередных человейников.

94. Бывший переезд подъездного пути, который, выйдя за территорию "СиМ"а, шёл дальше на "Кристалл". Про его остатки я ещё также поведаю отдельно. Вообще у меня много материалов про этот район, так что в ближайшее время будет цикл про эти края.

95. И одинокий светофор за воротами на поросшей леском территории завода.

96.

97. Золоторожский проезд. Уютная улочка, но слева уже возводится очередной человейник или бизнес-центр. Так что скоро от былого уюта не останется и следа.

98. А вот и платформа Серп и Молот, конечный пункт прогулки. Нужно было ехать домой.