Всем привет, вот решил поделиться опытом по экзорцизму холода из радиатора отопителя салона. Все еще началось в далеком 2013 году. Летом был заменен радиатор печки (про замену радиатора печки будет отдельная история) и основной радиатор. Всё делалось своими силами. После замены отъездил лето нормально, а вот с наступлением зимы и первых морозов от -15 и ниже, а доходило и до -32. Моя калина начала меня откровенно говоря морозить. В салоне было чуть теплее чем на улице. Ездил в перчатках и в шапке. Когда утром запускал двигатель и немного газовал, то из под панели доносился звук водопада. Мне это жутко надоело и я решил с этим бороться. Первым делом был заменен термостат, так как родной держал температуру по городу до 85 градусов и не градусом больше, а по трассе температура ОЖ падала до 75-70 градусов с открытой мордой, (это все зимой при "-15" - "-20"). Термос заменил на Прамовский. Стало немного лучше. Температура ОЖ в движении поднялась до 87-90, ниже не падала. Вроде потеплело и в салоне, но радость моя была не долгой. Стало завоздушивать радиатор печки. Это стало особенно заметно утром после запуска двигателя. Появился звук "водопада" под торпедой и все это еще подкреплялось "бульками" и бурлением. Приходилось каждое утро спускать воздух через подогрев дроссельной заслонки. Спустишь воздух, проездишь целый день вроде ничего, тепло. На утро снова двигатель горячий, а воздух из дефлекторов обдува салона дует холодный воздух. Все это действие повторялось по кругу, каждое морозное утро. Спускаешь воздух, тепло. Утром следующего дня снова холод. Борьба машин и людей продолжалась. Про протягивание патрубков и выискивание подтеков наслышан. Ничего ни где не текло, пол в салоне был сух. В расширительном бочке пузырьков не наблюдалось, пробка РБ менялась раз 5 не меньше и все же была проблема с завоздушиванием. В систему так же был залит герметик системы охлаждения Hi-Gear, что помогло ровно на 1 неделю. Затем все повторилось снова. Оставалось только одно. Прокладка ГБЦ. Было решено вскрывать и менять прокладку головки блока цилиндров.
Двигатель на калине был 1,6 8 клапанов, что естественно упрощало всю работу
Заменой прокладки ГБЦ было решено заниматься у отца на работе. Он работает в ПЧ и там для этого есть все необходимые условия.
Головку блока отсоединили довольно быстро. Благо проблем не возникло. Все крутилось легко. Особенно болты гбц, что сразу натолкнуло на мысли...
Вот в этом месте (Выделено красным) на первом цилиндре была продавлена прокладка, но на ее место попал герметик залитый в СОД, видимо этого было не достаточно и от туда продавливало газы.
После Замены Прокладки ГБЦ проблема с бульками и водопадами за панелью ушли, радиатор печки на ощупь стал равномерно раскаленным. Печка на первом положении обжигает пальцы из центральных сопел. Вот так вот моя борьба со счетом 1-0 увенчалась успехом. Тьфу тьфу. Всем удачи на дорогах и зеленого света.
Было затрачено:
Прокладка ГБЦ — 21083 — 87 рублей.
ВД-40 — 127 рублей.
Герметик белый — 100 рублей.
Головка на 13 высокая — 150 рублей.
Прокладка Штанов — 50 рублей.
Прокладка клапанной крышки — 60 рублей.
Грибки — 40 рублей.
3,5 часа времени