Многие хоть раз в жизни, обращали внимание на новости, которые начинались примерно так: "Судно под флагом Панамы с российским экипажем".
И действительно, смотришь, вроде российский корабль, у которого владелец находится в России, экипаж тоже набран в нашей стране, а флаг у него чужой. Почему так?
Вы удивитесь, но у не имеющей выхода к морю Монголии, тоже есть свой флот. И насчитывает он несколько тысяч единиц. И у Белоруссии корабли имеются. Вот только не надо ерничать насчет "Белорусского моря", появившегося в свое время с легкого слова Дженифер Псаки.
А вообще, почему так? Моря нет, а флот есть? Что заставляет суда, поднимать чужие флаги? Отсутствие патриотизма у капитана?
В 1925 году, Панама упростила процедуру регистрации торговых судов в своей стране. Упростила и снизила требования на столько, что крохоборам-судовладельцам, желающим сэкономить на судне и его экипаже, оставалось только радоваться.
Налогообложение заниженное, стандарты по охране труда, тоже практически отсутствуют. Бери, регистрируй любую лохань, вешай флаг и работай как и хочешь.
Узнав что "там вам не тут", в США нашлись ушлые деятели, которые поняли что с этого можно что-то поиметь. Хочешь нанять дешевых иностранных моряков из неблагополучных стран? Пожалуйста. Не следишь за техническим состоянием своего судна и не можешь поставить его на учет в своей стране по всем правилам? Не проблема, Панама поможет.
В страну хлынули сотни любителей халявы, регистрировать не только то что ходит, но и то что плавает (вспомним, что у моряков ходит. а что плавает).
Добавило желающих повесть на мачту панамский флаг, и введение сухого закона в США.
Американские контрабандисты, могли спокойно перевозить на своих кораблях спиртное, не беспокоясь о том, что могут получить за это подзатыльник, от карающей руки закона.
И вроде бы все были рады. Судовладельцы получали возможность зарегистрировать свой корабль по заниженным требованиям, а панамцы зарабатывали денежку.
И может быть так бы и оставалась Панама местом сбора недоржавевших лоханок из США с проблемными документами. Но после окончания Второй мировой войны, в мире вдруг резко увеличился тоннаж торгового флота. Начался бум гражданского кораблестроения, и разумеется регистрации судов.
А раз кораблей становится больше, значит и желающих зарегистрировать их на льготных условиях тоже. Панамцы уже было начали прикидывать куда им все эти деньги складывать, как вдруг другие страны посмотрев на то как они там в одно лицо все сливки собирают, решили что не только панамцам быть такими хитрыми.
И началось. Всякие Вануату, Белизы и Барбадосы, начали менять свое законодательство таким образом, чтобы предложить судовладельцам наиболее выгодные условия, дабы они регистрировали свои суда у них.
Даже такие сухопутные страны как Монголия, где не то что моря, обилием рек то похвастаться нельзя, и те решили что отсутствие выхода к морским просторам, не может мешать такому заманчивому признаку.
Ну а что, международное законодательство не запрещает странам не имеющим выхода к морю, регистрировать у себя суда. Вон, у Боливии даже военно-морской флот есть, в отсутствии моря. Но это другое.
А практика регистрировать торговые суда в странах с наиболее льготными условиями, отныне называется "Удобный флаг". Это своего рода клуб стран, предоставляющих подобные услуги.
Международные институты, кажется не видят в этом ничего плохого и на межгосударственном уровне, никто с этим не борется. Хотя, думаю, придет время и в этой сфере тоже наведут таки порядок.