Сегодня мы узнаем, как настроить V-Brake тормоза, которые иначе известный как линейный тормоз.
Регулировка проходит в несколько этапов. Ослабьте крепежный болт, в результате тормозной трос будет скользить для открытия тормоза. Затем стоит отрегулировать тормозные ручки, их положение должно быть удобным для велосипедиста и не вызывать дискомфорта при нажатии.
Для регулировки, ослабьте винт крепления тормозной ручки и установите ее в такое положение, которое сочтете удобным. Так же отрегулируйте расстояние тормозной ручки до грипсы, здесь критерием является индивидуальное строение кисти. (У кого-то пальцы длиннее, или наоборот короче, а ладонь уже). Закручиваем регулятор троса до упора,а затем откручиваем на один оборот, фиксируем регулятор при помощи контргайки.
Отрегулируем положение тормозных колодок относительно обода. Для этого ослабим винт крепление колодки, колодка нужно отцентрировать относительно линии на ободе колеса(при наличии),но при этом колодка не должна задевать за покрышку, но и не быть ниже обода. Принято считать,что колодки должны быть установлены чуть под углом,т.е. перед колодки должен прилегать раньше. Это достигается за счет сферической шайбы.
Это делается для того, что бы грязь или песок как бы счищались передом колодки и не вступали в процесс торможения неким абразивом между ободом и колодкой, это позволит продлить срок службы вашего обода. Добиться такого положения колодок можно следующим образом при затяжке подложить под заднюю часть колодки тонкую шайбу.
Перейдем к центровке.
Закрепляем трос так, чтобы колодки находились на расстоянии 2-3 мм от обода,плавно жмем на тормозной рычаг и смотрим, одновременно ли касаются колодки обода или нет. Если касание не одновременное, то необходимо отрегулировать.
Регулировка производится следующим образом: у колодки, которая коснулась обода раньше, мы увеличиваем натяжение прижимной пружины, или ослабляем натяжение противоположной пружины, добиваемся одновременного касания.
Эффективность торможения регулируем настройкой натяжения троса на тормозной ручке. Самое главное, что бы вращение колеса было свободным, и колодки не притормаживали «ход». Передней тормоз должен быть «мягче», чем задний т.к. во-первых, основная часть веса распределена на заднее колесо, а во-вторых, если вы «перетормозите» передним тормозом, то совершите увлекательный полет через руль вашего велосипеда
На этом мы заканчиваем настройку, всем удачных велопрогулок!