Эта история в некоторой степени известная и не я её придумал. Она о том, как в период пандемии, человек в США купил Теслу и ни разу ни встретился и не поговорил с живым человеком, всё полностью дистанционно и через сайт.
Человек - назовём его Коля - сидел в страховой компании, пока там разбирались с выплатами, и зашел на сайт Теслы, посмотреть, что есть нового. Оказалось, что Tesla Model 3 теперь можно взять в лизинг. Не долго думая, он сделал в конфигураторе комплектацию под себя и забронировал машину за 100 долларов с карты.
На следующий день пришла смс о том, что машина будет готова через два дня. За это время надо оформить страховку и заполнить документы. Коля отправил VIN в страховую компанию, оттуда ему пришла страховка, которую он загрузил на сайт Теслы. А документы подписал электронной подписью.
Через два дня, как и было обещано, пришла смс с местоположением машины на парковке, а сама машина стала отображаться в приложении. Найдя машину на парковке, Коля осмотрел её, нажал кнопку "Принимаю" на сайте, после этого в приложении разблокировалась кнопка открытия машины. Внутри машины лежал конверт со штампом и обратным адресом. Нужно было только подписать документы на регистрацию в отмеченных местах, заклеить конверт и кинуть его в почтовый ящик. Через несколько дней так же по почте пришли номера. И всё, готово! Ни одного человека, ни одной лишней встречи, все через интернет или по почте.
И в принципе ничего необычного во всей этой истории нет. Всё это уже сейчас легко осуществимо на некоторых машинах, которые можно открывать-закрывать из приложения. К тому же в России даже меньше мороки с получением номеров при покупке новой машины, так что машина уже может быть доставлена с номерами.
А теперь у меня вопрос: на кой нужны дилеры? Чтобы выслушивать часами менеджера, который копается в компьютере и пытается втюхать тебе ненужные опции и допоборудование типа велюровых ковриков втридорога?
Единственная причина существования дилеров - это послепродажное обслуживание автомобилей. В случаями с электромобилями всё проще, потому что обслуживать их надо в разы меньше. Нужно только поменять масло в редукторе раз в 30-50 тысяч километров и всё. В остальном можно не заглядывать в машину ближайшие лет пять, пока в подвеске что-нибудь не застучит.
Вот такие новости XXI века. Мир очень быстро меняется. Быстрее, чем привыкли мои родители, бабушки. Ещё 20 лет назад мы хранили информацию на флешке объемом 3,5 Мб, а сегодня покупаем машину, не выходя из дома. Это очень быстрые перемены. Не удивлюсь, если через 5-10 лет мы вообще забудем что такое дилерские центры, останутся только автосервисы. Специализированные и нет.
И мне нравится такое будущее. Когда выкидывают лишнее звено из цепочки, которому надо было платить, жизнь становится проще и дешевле. Маржа автосалона с продажи автомобиля составляет от 3-7% в зависимости от стоимости и класса автомобиля, так что на эту же сумму могли бы быть дешевле. Без всяких госпрограмм и льготных кредитов.
P.S. Если вы думаете, что Россия такая древняя и у нас такое невозможно, уверяю вас, что вы ошибаетесь. В период пандемии почти у всех автопроизводителей открылись онлайн-шоурумы, где можно дистанционно купить машину. Да и до пандемии некоторые уже несколько лет продавали машины через интернет. На ум приходят Chery и Land Rover, но наверняка такая возможность была и у других.