- Производитель: Hyundai, производится с 2009-2010 года
- Марка: G4KH
- Тип: Турбированный, 4-x цилиндровый, 16-ти клапанный, 4-клапана на цилиндр
- Материал: Алюминиевая головка блока цилиндров, алюминиевый блок
- Объём двигателя: 2.0 л ( 1998 cм3)
- Компоновка: спереди, поперечно.
- Турбина: Mitsubishi TD04-19T Twin-Scroll
- Система впрыска: инжектор, GDI прямой впрыск топлива в цилиндры
- Система фаз газораспределения: Dual CVVT (2 фазовращателя), на ранних версиях мотора 1 фазовращатель.
- Система ГРМ: DOHC (два верхних распределительных вала) , цепь(втулочно-роликовая, усиленная), без гидрокомпенсаторов (регулировка клапанов осуществляется подбором цельнометаллических толкателей)
- Цилиндры: чугунные гильзы, диаметр цилиндра: 86 мм, ход поршня: 86 мм
- Маслофорсунки: присутствуют с завода
- Тип топлива: АИ-95-98 (не рекомендуется использовать АИ-92 из-за GDI)
- Степень сжатия: 10:1
- Максимальная мощность: 240 л.с. - 274 л.с (179-204 кВт) / 6000 оборотах в минуту
- Максимальный крутящий момент: 350- 380н.м. / при 4500 оборотах в минуту
- Экологические нормы: ЕВРО 5 / ЕВРО 6
- Выбросы Co2: 160-192 г/км
- Количество масла в двигателе: 5.8 литра
- Моторное масло: Синтетическое Вязкость: 5w-20,5w-30
- Приблизительный ресурс мотора: ≈ 200 000 тыс км - 300 000 тыс км.
- Обслуживание: 90 000 км - 100 000 км если застучат клапана и есть подозрение на повышение расхода топлива необходимо делать регулировку клапанов, 100 тыс. км - 150 тыс. км. - срок службы катализатора (на практике больше, но необходимо следить за ним), цепь меняется на 150 000 км (на практике многие меняют 200 тыс. км.- 250 тыс. км). Цепь к 100 000 км - 150 000 км может вытягиваться и страдать небольшим перескоком, особенно при агрессивной езде (происходит это не всегда, но необходимо следить за этим).
Двигатель. За основу двигателя был взят блок двигателя G4KD (4b11). Поршни оснащены усиленными, толстыми пальцами. Маслосъемные кольца - коробчатого типа. Впускной распределительный вал - чугунный, выпускной - стальной с напресованными кулачками. В системе ГРМ применяется втулочно-роликовая цепь. Масляная форсунка смазывается 2 зведочки на коленчатом вале. В ГБЦ усилены седла клапанов. В блоке цилиндров между цилиндрами имеются термокомпенсирующие прорези. Применяется масляный насос с балансирами.
Турбина. На этот двигатель устанавливается турбина TD04-19T. За счет меньшего количества лопастей, она быстрее раскручивается и имеет хорошую производительность. Турбина так же оснащена электронным перепускным клапаном для более точного контроля наддува и устранения эффекта турбо-ямы. Давление турбины около 1.19 атмосферы (бара).
Особенности. Данные двигатель имеет большое количество взаимозаменяемых деталей с Mitsubishi 4b12T. Этот двигатель применялся на Kia Sportage (корейская версия , Hyundai Sonata. Сейчас данный двигатель применяется на Genesis g70, Kia Optima и Kia Stinger.
За чем нужно следить? Так как на двигатель установлена кат-коллектор, то он требует повышенного внимания со стороны владельца. Использовать только качественно масло и заправляться на проверенных заправках, так как используется система GDI.
* Уважаемые читатели, все статьи находится в постоянном лайф-обновлении. Дополняются новой информацией, корректируются и обновляются по мере необходимости или получения новых данных.
** Мы приветствуем комментарии и полезную информацию (от опыта эксплуатации до личного субъективного мнения). Статьи будут дополняться рубриками: интервью с автовладельцами, дилерами, тюнинг и т.д.
*** Подпишись на канал и лайкни статью ツ . Будь в курсе самой полной и интересной информации по автомобилям. По вопросам сотрудничества и рекламы techspecs@yandex.ru