Интересный факт. Известны примеры когда самая рядовая модель вроде Ford Focus 2 поколения сохраняет почти идеальное состояние кузова даже спустя 10-12 зим, но для таких рекордов нужно чтобы сложилось много благоприятных факторов: отсутствие реагентов зимой, маленькие пробеги по трассе и грунтовкам и везение в плане ДТП. Также не стоит слишком надеяться на такое редкое стечение обстоятельств, а в реальных типичных условиях довести до состояния ржавого корыто можно даже самые стойкие модели автомобилей. Всё зависит только от вас.
3. Volvo S80 второго поколения
Марка volvo славится особым отношением коррозийной стойкости кузовного железа. Качественной краской запомнилась еще первая s80. Кузов из оцинкованной стали тоже аккуратно собран и отлично покрашен, поэтому и ржавеет с большой неохотой, даже в преклонном возрасте. Откровенно слабых мест у автомобиля почти нет, очаги коррозии после сколов очень долго не покрываются темным налетом и легко лечатся, что не дает рыжий чуме распространяться дальше. Весьма ценное качество, поскольку оригинальный кузовные детали достаточно дорогие, в том числе и внешний хром, поэтому несмотря на то что он довольно быстро теряет внешний лоск владельцы предпочитают ничего с ним не делать.
2. Аudi А6 в кузове C6
третье поколение А6 заслуженно попало в этот список как и предшественница эта шестерка надежно защищена от коррозии, даже сколы в районе задних колесных арок у нее цветут неохотно. Лакокрасочное покрытие на передних крыльях и капоте слезает чуть раньше, но ржавчины в традиционном понимании нет и тут. Просто эти детали у А6 сделаны из алюминия, но только применением алюминия достоинства Аudi не исчерпываются. У кузова очень прочная структура, крепкие подрамники и лонжероны с множеством точек крепления. Разве что из-за маленького клиренса и неизбежного контакта с различными препятствиями сдирается антикоррозийный слой днища.
1. Porsche Cayenne первого поколения
Кузов первого кроссовера porsche окрашен на твердую пятерку, слой лакокрасочного толстый и что гораздо важнее гибкий и упругий. Как следствие, он отлично сопротивляется сколам, потертостям и даже мелким ударам. Уровень антикоррозийной защиты тоже на очень высоком уровне, так что внешнее состояние кузовов безаварийных или качественно отремонтированных автомобилей как правило отличное. Ржавчину можно найти в основном под пластиковыми деталями и в местах стыков панелей, но и это редкое явление и особое внимание на швы задних дверей в районе колесных арок, ржавчина в этих местах зарождается из шва и ее ликвидация потребует серьезного вмешательства. Кстати, при замене лобового стекла, что неизбежно при езде по трассе на полной, легко повреждается слой антикора рамки поэтому будьте внимательны.