Из-за особенностей конструкции дизельные двигатели традиционно громче бензиновых, причём они издают характерное тракторное тарахтение, которое ни с чем не спутать. Тогда как бензиновые моторы не столь подвержены вибрации и ведут себя во время работы куда тише. Поговорим поподробнее о том, почему же дизельные двигатели работают куда громче бензиновых силовых агрегатов.
Высокая степень сжатия
У бензиновых двигателей показатель степени сжатия топливно-воздушной смеси в камере сгорания редко когда превышает 10 к 1. Тогда как у дизельных двигателей этот параметр может достигать 20 к 1. Подобное свидетельствует о большей эффективности дизельных моторов, в которых топливо сжимается куда сильнее, а, следственно, при его сгорании удаётся добиться максимального возможного КПД мотора. Однако такая эффективность приводит к появлению характерного рокота и другого неприятного звука.
Сильное сжатие воздуха
Конструкция дизельных и бензиновых двигателей существенно различается, в частности у моторов на солярке отсутствуют свечи зажигания. В дизельных моторах нагнетатель сжимает воздух, после чего топливо подается в цилиндры, далее за счёт повышенного давления его температура быстро поднимается и происходит самопроизвольное возгорание. Во многом из-за такой разницы конструкции и сжатия воздуха отмечается повышенная шумность дизельных силовых агрегатов.
Шумная работа на холодную
Подмечено, что холодные дизельные двигатели издают куда больше шума, чем прогретый до своей рабочей температуры мотор. Подобное объясняется тем фактом, что у таких силовых агрегатов нет свечей зажигания, поэтому появляются определенные проблемы на холодную. Чтобы несколько облегчить работу мотора тут используются свечи накаливания, которые отвечают за воспламенение топливно-воздушной смеси на холодных ещё не прогретых моторах. Именно поэтому такой ненагретый движок издает характерный тарахтящий звук, который в последующем по мере достижения рабочей температуры практически пропадает.
Современные дизельные двигатели
Современные дизельные двигатели отличаются высокой технологичностью, это мощные и динамичные силовые агрегаты, которые по ряду показателей даже оставляют позади бензиновые моторы. Звукоизоляция современных автомобилей такова, что услышать работающий двигатель в салоне практически невозможно. Поэтому какой-либо акустической разницы в том, установлен ли дизельный или бензиновый силовой агрегат в салоне авто почувствовать практически невозможно.
На холодную действительно современные дизельные двигатели работают несколько громче, чем бензиновые, однако по мере прогрева они становятся куда тише, не доставляя каких-либо хлопот автовладельцу. Такие моторы обладают рядом преимуществ, в первую очередь это великолепная топливная экономичность, что позволяет существенно сократить затраты автовладельцев. При этом современные дизельные двигатели даже надежнее, чем турбированные бензиновые моторы, которые требуется ремонтировать едва ли не каждые 100 тысяч километров пробега.
Подведём итоги
Повышенная шумность дизельного двигателя может объясняться особенностями его конструкции, в том числе высокой степенью сжатия топлива и отсутствием классических свечей зажигания. Также повышенная шумность может отмечаться у холодных двигателей, однако по мере прогрева мотора такой неприятный тракторный звук практически исчезает. Современные дизели по-своему звуку практически не отличаются от бензиновых силовых агрегатов, при этом они надежнее, мощнее и экономичнее.
Повышенная шумность дизельных двигателей объясняется особенностями их конструкции, в том числе отсутствием свечей зажигания и высокой степенью сжатия топливно-воздушной смеси.
