В 1964 году компания Porsche начинает производство своей самой культовой модели - 911.
Новая модель пришла на смену модели 356. Однако была одна проблема - это её стоимость. На начало производства 911 стоил существенно дороже своего предшественника (примерно на 40 %) модели 356 и чтобы не потерять поклонников марки, компания придумала выход из этой ситуации. В новую модель 911 переносят агрегатную часть модели 356 и называют Porsche 912.
И что в итоге получилось?
А получился автомобиль с кузовом 911 и агрегатами от модели 356. И не только агрегатами, даже колесные диски тоже были от 356.
Под капотом вместо 2-х литрового, шестицилиндрового оппозитника мощностью 130 лошадинных сил, который размещали в 911 устанавливался четырехцилиндровый оппозитный мотор от модели 356 объемом 1.6 литра и мощностью 90 лошадиных сил, который немного был дефорсирован (в 356 он развивал 95 лошадиных сил). Коробка передач была 4-ступенчатая, механическая. Также для поддержания невысокой стоимости, 912 лишалась часть опций, которые были в 911 в базовой комплектации.
В 1965 году компания Porsche снимает с производства модель 356 и на её место становится 912.
Первые три года 912 превосходил по продажам модель 911. Также был вариант 912 в кузове Targa.
Производство Porsche 912 продолжалось до 1969 года после чего был снят с конвейера. Причин по которым Porsche 912 был снят с производства было несколько.
Первая причина - это то, что производственные мощности 912 были отданы новой модели 914.
Вторая причина заключалась в том, что компания Porsche решила модель 911 разделить на комплектации:
- базовая 911T
- экономичная 911E
- спортивная 911S
Стоимость каждой комплектации соответствовали ожиданиям рынка и иметь в модельном ряду модель 912 вместе с базовым 911T не имело никакого смысла.
Но главная причина была в том, что старый мотор от модели 356 потребовал бы много усилий для подготовки к новым экологическим стандартам.
Всего с 1965 по 1969 годы было произведено примерно 32 500 экземпляров 912, из которых 30 000 были купе, а 2 500 Targa.
Но история Porsche 912 на этом не заканчивается.
В 1976 году в США снова появляется Porsche 912 с индексом 912E (заводское обозначение 923).
Под капот устанавливался двигатель от модели 914, оппозитный, четырехцилиндровый объемом 2.0 литра и мощностью 100 лошадинных сил. Модель временно пришла на смену Porsche 914 (официальной заменой была модель 924). В том же 1976 году производство 912E было завершено. Всего было выпущено 2 899 экземпляров 912E.