Михаэль Кюблер вот уже 10 лет работает в Mercedes-AMG инженером по сборке двигателей. Для него это больше, чем работа мечты. Это то, что заставляет его сердце биться. Мы навестили его в Аффальтербахе, Германия. Итак, крупный план…
Михаэль Кюблер говорит, что AMG — это мужество, накал, характер, решимость, сила воли, превосходство и ходовые качества. «И конечно же, лучшие двигатели в мире».
Мы наблюдаем за работой 36-летнего мастера в цехе в Аффальтербахе, где каждый двигатель V8 собирается вручную одним человеком. Здесь сотрудники следуют философии «один человек, один двигатель». В некотором смысле это означает, что собираемые здесь двигатели — уникальные экземпляры, технологичные и легкие шедевры, обладающие огромной мощностью при максимальной энергоэффективности.
Такими результатами Кюблер и его коллеги могут по праву гордиться: каждый собранный агрегат получает табличку с подписью его создателя, которая подтверждает качество двигателя. «По моим подсчетам, я собрал более 4 000 двигателей», — говорит Кюблер.
Двигатели с душой
В настоящее время в цехе по сборке двигателей Mercedes-AMG производятся два мощных двигателя V8: бензиновый битурбированный M177, применяемый в нынешних моделях 63, и M178 — сердце спорткаров семейства GT. Кюблер рассказывает, что каждый двигатель весит всего около 200 килограммов и состоит из 600 различных деталей, которые он вручную собирает воедино за 4–5 часов. После этого они готовы к отправке на заводы Mercedes-Benz по всему миру, где производятся модели AMG.
Кроме того, на своем особом рабочем месте Кюблер на протяжении семи лет занимается сборкой двигателей V12, которые скрываются под капотом гиперкаров Pagani. AMG и Pagani, производителя спорткаров ограниченной серии, связывает эксклюзивный договор о сотрудничестве.
«Мне нужно около двух дней, чтобы собрать двигатель V12, — говорит он. — И еще — никогда, действительно ни разу я не получил ни одной жалобы! Для такого перфекциониста, как я, это важно и отрадно осознавать, поскольку я работаю над каждым агрегатом с полной отдачей, будь то V12 или V8. Мои двигатели и двигатели моих коллег обладают душой. Именно так: здесь, в Аффальтербахе, мы собираем двигатели, у которых есть душа!»
Движущая сила
Обычные люди, говорит Кюблер, проводя нас по сверкающему чистотой высокотехнологичному сборочному цеху, занимаются йогой, чтобы почувствовать себя хорошо или найти внутреннее равновесие. Он же собирает двигатели — это производит на него аналогичный эффект.
Двигатели, производимые здесь, не только приводят в движение одни из «самых крутых тачек в мире»: «Они — движущая сила моей жизни. Когда я работаю над двигателями, я расправляю крылья. Конечно, в этой работе, как и в любой другой, не обходится без рутины. Но каждый новый двигатель по-своему особенный. Работая сейчас, я испытываю те же волнение и подъем, что и в самый первый день. Иногда мне кажется, что это совершенно невероятно. Но что поделать? Это то, что делает меня счастливым!»
Пора сделать перерыв. Кюблер, зарегистрированный в Instagram под ником f1mike28, позволяет своим подписчикам со всей планеты, которых насчитывается более 237 000, заглянуть в свой мир, приобщиться к плодам своего труда. Он наливает в кружку кофе из автомата и выходит на улицу, чтобы посидеть и подышать свежим воздухом. Здоровается с проходящими мимо коллегами, они обмениваются парой слов, говорят о работе. Кажется, что в тихом городке Аффальтербахе все знают друг друга. Кюблер делает глоток и откусывает кусок красного яблока. По сути, это вся его еда за смену; он признается, что почти никогда не ходит в столовую. «Я не чувствую голода, пока работаю».
Магическая притягательность
Как он попал в Mercedes-AMG? «Я родился с любовью к марке Mercedes-Benz, — говорит он. — В начале ХХ века мой прадед руководил полигоном для испытания двигателей в Унтертюркхайме. Мой дед пошел по его стопам, и мои родители работали в Daimler».
Он тоже закончил свое обучение в Mercedes-Benz — на производстве двигателей. Кюблер начинал с дизельных двигателей, затем перешел к моделям V6 и V8. Он посещал вечерние занятия, чтобы получить дополнительную квалификацию, а потом подал заявление на работу в Mercedes-AMG, где и работает уже 10 лет.
«Один человек, один двигатель. Ручаться за качество своей работы своим именем на ней — эта идея мне очень нравилась, — вспоминает он. — Подразделение AMG вообще обладало для меня магической притягательной силой. Получив наконец водительское удостоверение, я стал ездить в Аффальтербах так часто, как только мог, чтобы посмотреть на автомобили, стоявшие здесь: SL 55, SLK 55, CLK Black Series, CLK DTM и, конечно, автомобили безопасности «Формулы-1». Я подумал: «Вот это да! Это же прямо мое!»
Во время своих многочисленных вылазок в штаб-квартиру AMG юный Михаэль Кюблер мечтал. AMG было его целью. «Моей Полярной звездой», — говорит он, и в этот момент его глаза блестят особенно ярко.
Его первый двигатель AMG? «V12, бурлящий мощностью». Самые сложные двигатели? «Двигатели GT3, потому что нужно соблюдать очень много правил и делать огромное количество замеров». Что его мотивирует? «В тот момент, когда двигатель закончен, я испытываю удовлетворение. Satisfaction, как сказал бы Мик Джаггер».
Осознание того, что благодаря мастерству и самоотдаче его и его коллег появляются совершенные двигатели, позволяющие автомобилям мечты безопасно и надежно ездить по дорогам и гоночным трассам всего мира, для него самая большая награда.
«Мне нравится представлять, как какой-то Mercedes-AMG с моим двигателем ездит в Сан-Франциско, другой — на юге Франции, а третий на полной скорости мчит на Нюрбургринге. И это не мечты, это реальность!»
Двигатели в действии
На работе Михаэль Кюблер переживает немало эмоциональных моментов, а не только в выходные, когда вместе с сыном смотрит гонки GT3 и наблюдает за своими двигателями в действии.
Какое событие ему особенно запомнилось? Кюблеру не приходится долго копаться в памяти.
«Однажды ко мне в цех пришла супружеская пара из Австралии. Он ездил на Mercedes-AMG с двигателем V12, а своей жене купил модель с V8. Мое имя было на обоих двигателях, и супруги просто хотели со мной познакомиться. Это был чудесный день». Был ли он горд? «Очень горд. И счастлив».
Текст: Йорг Хойер / Фото: Myrzik and Jarisch
